台北車站一樓中央大廳嚴格來說不算動線
連台鐵都把他歸類為展演場地
不像常被拿出來舉例的紐約中央車站 (Grand Central Terminal)
https://i.imgur.com/3DpceT2.png
位居動線的中央 人潮移動快速
根本不會有人想坐在那裡擋人路
自從售票窗口移出後 現在看到的人潮滯留問題慢慢浮現
是不是從頭到尾就只是個動線設計失敗的例子？

為何車站大廳一定要是動線？我覺得北車這樣並沒有不好

本來票房在中間好端端的

微風弄得很好看啊 本來很醜欸

非付費區椅子少的可憐

現在這樣很好啊

最早中間那邊是賣票的

本來在正中間蠻對稱的

大部分都在地下移動，在1F移動也是在四周，很少會走正中間，有種被注視的不自在感(只有我？

台鐵可以常設展覽 定期換檔

本來是售票處 當然不可能是主要動線 排隊很長

這邊乾脆租給誠品來設計好了，至少有品味。

你找出台北車站不是失敗的地方比較快

便當

話說便當本舖也是後來「增建」的

那裡根本不是動線，原設計動線是四周的穿廊中間本來是售票亭，後來中間拆掉變成一個奇怪的大空間四周穿廊被切割，搞了很多櫃位，整個動線就亂了你要恢復動線，先把四周穿廊清乾淨原設計概念是分流，買售票在中間，進站離站在四周現在覺得不流暢跟中間空間無關，是因為四周穿廊被櫃位

中間那塊的用途是作為展演使用，不是行人動線，行人是走四周的穿廊

佔去，視覺上、動線上越來越碎片化中間售票空間那麼大，是因為以前年節買票都要排隊過年時甚至通宵佔位，跟現在時空背景完全不同了至於台鐵搞展覽，我看別鬧了

放鐵道模型場景，開放大家帶模型車去跑 XD

https://imgur.com/B0iPyc3本來長這樣

(以前過年車票必須漏夜現場排，直到1995中秋開放語音訂票)

就是根本沒有設計規劃造成的錯誤啊。可以說從整個鐵道地下化後的披薩屋乃至於週邊的雙子星/國門一直都沒有通盤規劃而是一區一區搞然後勉強串聯。回完才發現U大師上面那句超精闢XD

http://cis.pixnet.net/album/set/14626551 通盤規劃執行過非常多次，也就是沒有一次被完整採納

感謝cis大大無私分享

我只覺得批薩屋很有台灣價值代表性，新增的坐中央也很有，反而想像中的百年國門價值沒有，實在不用自欺欺人，只要說微風覺得打掃困難禁止飲食就好但是禁止飲食櫃位絕對跟你翻臉

大廳不可能禁止飲食啦....倒是先放1000張椅子吧

現在這樣比以前好 空間感大很多 反而紐約人流使我感覺壓迫

真正難看的是躺在門外的遊民，怎麼沒人討論

遊民請找應曉薇

本來設計是跟機場一樣的櫃檯跟排隊呀

台北車站一樓外面都是尿味臭味 才是真失敗 沒人想管

28樓的點子不錯耶，利用大廳空間號召全台模型迷用N規模型組個完整的環島鐵路網，還要有平溪深澳內灣集集沙崙等支線

還可以把其他軌道也加進來 更開放幻想路線(X

把大廳的空調關閉，就不會有人滯留了！

（請問）披薩屋是什麼？好有趣...

披薩屋=車站建築

台北車站長得像必勝客logo

人民素質不好，再好的車站都是問題～在魚周民眼中