[新聞] 彰化市鐵路高架化擬增軌 林佳龍允提協助

作者: s6210603 (小玉玉)   2020-06-19 20:29:42
彰化市鐵路高架化擬增軌 林佳龍允提協助方案
https://money.udn.com/money/story/7307/4637299
2020-06-15 19:12中央社 記者余曉涵台北15日電
彰化縣長王惠美等人今天拜會交通部長林佳龍,提出彰化市鐵路高架化將由2軌擴增為4軌
,以增加鐵路運能。林佳龍允諾針對地方需求研提協助方案。
交通部晚間表示,王惠美與彰化縣立委黃秀芳、陳秀寳、謝衣奶H到交通部拜會林佳龍
,爭取彰化縣交通建設。
王惠美表示,期盼中央可以儘速核定彰化市鐵路高架化,縣府支持軌道從2軌增為4軌,但
彰化縣因此必須新增經費新台幣10多億元,盼中央協助。
黃秀芳也說,相較於台中、嘉義的鐵路高架化,彰化縣的經費負擔達22.26%,盼能協助彰
化縣減少負擔。
對此,林佳龍表示,彰化是海線與山線的交會點,是西部鐵路的重要樞紐,鐵軌從2軌增
為4軌可以增加鐵路運能,強化中部地區鐵道運輸效率,對於彰化縣府因此新增的經費,
他指示鐵道局、台鐵局研擬協助方案。
林佳龍並指示鐵道局,於海線地區尋找適當土地,做為鐵路維修調度廠,以增加彰化車站
腹地,增加高架化後效益。
在台中捷運延伸彰化建設部分,林佳龍指示鐵道局加快審議速度,並請彰化縣府規劃彰化
鐵道路網。
此外,縣府提出盼由交通部主政,邀請交通部觀光局、台鐵局、彰化縣府共同成立「扇形
車庫暨其周邊國際旅遊亮點推動小組」,推動扇形車庫相關軟硬體計畫。林佳龍表示,縣
府有都市計畫手段,而台鐵局也有資產開發中心,火車站都在市中心土地寸土寸金,雙方
可以積極溝通,並協助縣府規劃,共同開發土地,能讓雙方互蒙其利。
對於台61乙(美港公路)高架化提案,陳秀寳指出,當初高架化要落墩的土地已經徵收完
畢,但當初因地方意見不一而沒有高架化,因此產生不少事故,盼能儘速高架化。公路總
局初估高架化所需經費為15億元,林佳龍指示公路總局加速推動可行性研究,並辦理會勘
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2020-06-19 20:32:00
彰化市比當初台中和高雄市還高瞻遠矚呢,讚讚!
作者: junita (是誰唱起牡丹江)   2020-06-19 20:39:00
是因為有活生生血淋淋的前車之鑑
作者: crazy203 (AQUA)   2020-06-19 20:50:00
彰化的四軌是山海線分離,不是緩急分離...
作者: ultratimes   2020-06-19 21:02:00
其實根本不用做四軌,把山海線分岔處立體交叉就好現在的問題是海線匯入時還要先過西正線或是做三線就好,順行山海線共用 逆行則直入彰化因為實務上,彰化站北上 山海線同時發車根本不可能彰化又是必停站再加上前面某站副座的影片讓我覺得山海線同時發車根本不可能,其實蓋三線就夠了 上行共用到溪南分岔下行則可以山海線不需互等 可以不受干擾進彰化站
作者: iLtz (噗~)   2020-06-19 21:24:00
號誌站放在路線上不只維運風險高,電務號誌維護人員的勞動條件也差,樓上的講法完全沒有考慮人員因素
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-06-19 21:29:00
因為是凹大濕
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-06-19 21:39:00
竹南南段四線好像能山海逆行同時發車,可能想把彰化站擴充成一樣條件吧,或許把彰化站功能交給金馬站也可以
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-06-19 21:39:00
問題是立體交叉會不會比直接四軌貴啊........
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-06-19 21:40:00
竹南南段四線好像能山海逆行同時發車,可能想把彰化站擴充成一樣條件吧,或許把彰化站功能交給金馬站也可以?反正只是想高架化+消除平交道,不可能願意多花錢將金馬-彰化四線化提升運輸效率及品質
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-06-19 21:41:00
到時候發車都彰化發還是乖乖擴四軌吧......
作者: aclahm (aclahm)   2020-06-19 21:48:00
我記得原本不是就規劃四軌?
作者: Hurricaneger (褲襪脫落大尉)   2020-06-19 21:50:00
立體交叉當然貴啊!這裡是鬼島,架圍籬都天價了
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-06-19 21:51:00
彰化站順行一天共111班車,竹南站逆行一天共85班車(竹南站南具備完整四線)
作者: SHR4587 (SHR4587)   2020-06-19 21:56:00
話說印象中有新竹到新竹這種鬼班次?
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-06-19 22:21:00
尚未定案的軌道配置圖的金馬站居然是四線雙島式月台通勤站耶,金馬站站南站北都沒有轉轍器
作者: ultratimes   2020-06-19 22:27:00
硬體上做得到不代表實務上做得到啊看看之前潮州的影片 這邊發完車還要監視 監視完再跑到另一個月台發車監視,要怎同時發車?
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-06-19 22:30:00
不就像北新竹-新竹間嗎...
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2020-06-19 22:32:00
不管是山海線分離還是緩急分離,容納區間車班次容量都會因而提升。不過緩急分離的整體容量會更大
作者: kenro   2020-06-19 22:34:00
少發莫名其妙的津貼就有了
作者: handsome8888 (星雲)   2020-06-19 22:35:00
彰化是必停站(?
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-06-19 22:47:00
賴功德說暫估2033年通車,13年後都幾歲了= = 徵收不順再+5年=2038年
作者: LonerEver (永遠的獨行貓)   2020-06-19 23:06:00
倒是台中市當初要搞捷運化,現在又要搞山海環,更應該四線化
作者: himekami (╯°□°)╯︵ ┴━┴)   2020-06-19 23:21:00
彰化必停? 普悠瑪表示呵呵
作者: ultratimes   2020-06-20 00:07:00
那也只是少到不行的幾班 拿特例來講不太好吧緩急分離也要多軌的路段夠長,就這一小段效益不大像台北的三線就沒啥效益,要樹林-七堵整段三線化才會有效益,南港北才開始三線 效益在哪?汐止以北的五堵貨場線也根本很少用 實質三線就南港北到汐止而已,多線長度太短根本沒用
作者: tn0062 (Landou)   2020-06-20 00:51:00
幾股道都好,不要加車站就對了,多股道CP值很夠啦!
作者: seeback (當兵是國家大事)   2020-06-20 08:46:00
四軌就拉支線到鹿港跟集集還有高鐵站如何?
作者: cccmn   2020-06-20 09:00:00
啊你+LN的新田中線集集線呢?
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2020-06-20 10:07:00
彰化高架化案彰化站前後都會各加1個車站。
作者: wangdon (wangdon)   2020-06-20 10:32:00
各加一個車站是什麼意思?
作者: ultratimes   2020-06-20 14:38:00
就是加兩個車站
作者: williechen (佑瑋)   2020-06-20 15:29:00
在海線找土地做為調車場?所以大肚調車場有可能重新啟用甚至擴大?很好奇那附近的土地目前還是台鐵的嗎?
作者: pikakami (我買不起徠卡)   2020-06-20 17:52:00
多股道是合理的 多車站就算了
作者: ELYC1x (u4tp6)   2020-06-20 21:47:00
若「甲后線」真的會蓋,那彰機遷移到大肚調車場改建的車輛基地也是個不錯的想法,對臺中都會區、成追線及海線EMU500型出車更便捷,尤其成追線頭尾也不必再拉回去彰化佔用路線容量了
作者: williechen (佑瑋)   2020-06-20 23:58:00
感覺是彰機遷花壇反對聲音太大,只好分割成花壇台中兩個機務段,才讓廢棄的大肚調車場有機會重出江湖
作者: tn0062 (Landou)   2020-06-21 09:12:00
彰化增軌的需求在於山海線匯流到彰化機務段,跟南港三軌的狀況不一樣,是有需求,但需求是三軌還是四軌是可以討論
作者: williechen (佑瑋)   2020-06-21 12:25:00
四軌對調度可能不見得必要,是對車站動線幫助很大,彰化跟金馬站月台直接山海線分流。不過沒必要是針對目前狀況,海線雙軌後就有必要了,如果再加上大肚調車場,就變成絕對有必要了~
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-06-21 20:19:00
平面四軌化,平交道會等到發瘋,直接變成打不開的平交道(民生地下道改建成民生陸橋)
作者: luckdot (ccj)   2020-07-09 00:26:00
國外平面四軌很多

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