台博鐵道部園區 尖錐防空洞留存戰爭痕跡
https://www.cna.com.tw/news/acul/202007050019.aspx
台灣博物館鐵道部園區將在7日開放，園區內有6座國定古蹟，其中一棟尖錐外型的「戰時
指揮中心」，日治時期為圓形防空洞，國民政府遷台後改造成尖錐形，留下歷史與戰爭痕
跡。
台灣博物館鐵道部園區（簡稱台博鐵道部園區）將在明天舉行開幕典禮，7日起正式對外開
放。
鐵道部園區為台博系統4大館舍之一，自20世紀初期起，先後曾是日本時代鐵道部、戰後台
鐵總局的本部，作為台灣鐵路營運總部達70年，在2007年指定為國定古蹟，見證台灣交通
、經貿與文化的重要發展歷史與現代化歷程。
鐵道部園區內以國定古蹟「台灣總督府交通局鐵道部」建築群為主體，包含鐵道部廳舍、
八角樓、電源室、食堂、工務室、戰時指揮中心等6座國定古蹟，另有市定古蹟「清代機器
局遺構」的東側圍牆及石板道，為台灣博物館系統中面積規模、建物數量最多的館舍。
有著尖錐外型的「戰時指揮中心」，位於園區西北側，建於1943年太平洋戰爭時期，為因
應美軍空襲的防空避難設施，鋼筋混凝土構造。原為圓形外觀，國民政府遷台後，1957年
因應國共內戰才又增建外圈結構及通風設備，形成外觀特殊的尖錐形，目的在於避彈。
防空洞的內層入口設有防爆鐵門，下層埋入地下，室內的環形壁面則貼著全台從北到南的
鐵道路線圖，作為戰爭時期的指揮中心。
台博館展示企劃組助理研究員林一宏說，2年前德國鐵路博物館館長到鐵道部園區參訪，「
看到防空洞特別有感」，並指出德國在冷戰時期也有類似的防空洞，只不過比鐵道部園區
的還要大。
「八角樓」建於1919年，作為鐵道部廳舍唯一的男廁，林一宏說，「無論是高官還是基層
員工，全都得走到這上廁所」。建築主結構為鋼筋混凝土中空八角柱，上方為通風口，和
外牆間由8根鋼筋混凝土梁相連接，宛如一把撐開的傘，8個小便斗圍繞在八角柱周圍。
林一宏說，早期鐵道部職員以男性為主，因此只設置男廁，後續有女性職員加入，1960年
代曾將這裡改建成男女廁。未來這裡將成為鐵道部園區的展場空間。
「電源室」創建時間早於1925年，為機械發電或做為蓄電廠的單層供電場所，歷經多次增
建，未來這裡將成為園區的賣店，民眾可在這用餐飲食。
鐵道部園區除了古蹟建築為亮點外，2樓展間也耗資新台幣2300萬元，打造1970年代台北車
站附近的街道模型，林一宏說：「那是台灣交通發展最興盛、也最亂的時候。」
他認為，1970年代是台灣邁向現代化過程最有趣的年代，公路客運有從美國引進的灰狗巴
士命名為「國光號」，以及賓士中興號，而火車月台上的「觀光號」正要往南行駛，模型
上還可見到中華商場，重現半世紀前的台北車站。
園區也設有常設展，展示台灣鐵道百年史以及鐵道文物，包括早期玻璃水瓶、售票機、車
票、號誌、餐具、火車便當等，並重現台灣歷史上第一間西式餐廳「台灣鐵道旅館」，還
把莒光號車廂搬到展場內，讓民眾不必到火車站，直接在園區內就能有搭上莒光號的感受
。