https://www.jreast.co.jp/passenger/
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200710_ho02.pdf
前10大車站和排名與2018年統計相同
只計算乘車人數，不計算下車人數
合計載客量包含定期票與非定期票
車站 合計載客量 與去年相比成長比例
1.新宿 775,386 1.8%
2.池袋 558,623 1.5%
3.東京 462,589 1.0%
4.横浜　　419,440 1.0%
5.品川 377,337 1.6%
6.渋谷 366,128 1.3%
7.新橋 278,334 1.3%
8.大宮 257,344 0.3%
9.秋葉原 248,033 1.7%
10.北千住 221,634 -0.3%
新幹線車站載客量統計
車站 合計載客量
1.東京 75,004
2.大宮 29,679
3.仙台 26,653
4.高崎 14,293
5.宇都宮 13,233
6.上野 11,902
7.新潟 9,232
8.郡山 9,024
9.盛岡 7,673
10.福島 7,556
另外新幹線載客量最低的車站是いわて沼宮内，只有78人次

懶趴包喇幹

人數是每日平均

台灣列入第二波開放名單了 預計應該秋天會過 真的有人要衝?XD 無聊推一下跟本文無關的情報 其實也有關啦開放台灣會增加JR東的載客率 挖勒

是能多多少，一年台灣也就500萬人訪日。雖然多但能有多少貢獻？

不說疫情，台日航點那麼多，也不會每個去日本的都是去東日本地區話說涉谷自從被品川打趴之後就一覺不振了

咱小小北車平均30萬 算不錯捷運啊不過台鐵12萬

北車不是三鐵50萬嗎 加機捷 客運 公車上看60原po的數據是沒加地鐵的 東京車站加丸之內線跟北車差不多吧只算乘車人數喔...那北車要除以二 30萬沒錯講到新橋,去年10月去的時候在整修吧 頗破舊的XD每天來來往往人這麼多又用了這麼久那時候住虎之門之丘附近 最近的捷爾車站就是新橋如果早點開業都可以順便看看新的地鐵站了品川未來還有中央新幹線哩要不是東京車站塞不下了 總站怎可能設在品川?XD(不過就算能去 好像也要在機場被捅鼻孔?)

用JR的算法北車數字要砍半

澀谷跌得比品川多，大概是因為遊客多(?)吧丸之內線東京站有21.8萬人(進出站合計，2018年度)

以為前10會有高田馬場...澀谷JR運量降低，最大的問題是打不過副都心+東橫吧！

之前就有人在靠北說磁浮射在品川的缺點就是轉乘冬日本新幹線系統很麻煩，還得搭一段再來縣才能到東京車站品川就商務>>>遊客，涉谷相反遊客/逛街>>>商務而且都內炒地皮再開發就整個品川區+台場是明日之星

剛才發現看錯，其實是品川跌得比澀谷多東橫+副都心2013年通，澀谷同年少3萬多，但之後一直持平今年品川vs澀谷差距反而比去年小，可能某大樓開業有差?東海/東日本新幹線轉乘客似乎不多?就最後兩邊沒直通的理由，JR東海說沒這需求磁浮就不曉得了澀谷2013年後沒什麼變化，但品川一直衝上來

品川站不在品川區喔

品川站的所在地是在港區

品川不在品川區，目黑不在目黑區，新宿一部分不在新宿區

新幹線前10才這樣？

東日本新幹線這樣無誤啊，跟東海道不同檔次

東北和北陸的都市就仙台和新瀉稍具規模 需求分散 和東海道山陽的都市群很難比較的