改善月台間隙／看看日本...地鐵門打開 自動伸出渡板
日本地鐵車門打開時，會自動伸出渡板，輪椅可透過渡板跨越高度差、縫隙，不用擔心受
怕。高雄市議員林于凱說，為身障者開一道友善的門是城市文明指標，「這條縫隙，決定
我們和日本的距離」；輪椅是身障者的腳，也是長輩會用的輔具，號稱「無障礙的捷運」
仍存在障礙說不過去。
邵姓領隊說，日本地鐵間隙較大處有自動伸渡板裝置，但大部分仍靠人工鋪渡板，地鐵站
務人員會熱心協助，上車前會確認下車點，派站務人員在下個點等候，列車一靠站馬上鋪
渡板，過程約半分鐘內完成，不會耽誤列車運行。
成功大學教授廖俊雄說，他去年到日本仙台市參觀地下鐵東西線的荒井車輛基地，日方導
覽時說明，該地鐵車輛與月台高低差不超過一公分，間距加上橡膠齒梳後不超過五公分，
相當平整，輪椅族、幼童不需旁人協助，就能安全從容地上下車廂。
廖俊雄說，技術日新月異，交通建設細節的要求事在人為，端視是否用心，月台與車廂間
的縫隙就怕「視而不見」，一定能設法盡量縮到最小。
社團法人身心障礙聯盟理事長劉金鐘說，交通設施要打造無障礙環境，設計階段就要留意
細節。高捷未來還有黃線計畫，對月台、車廂等設計規畫細節可更留意，設計圖出爐後開
標前，就要加入有工程專業的身障者意見，才能兼顧各面向。
高雄市肢體障礙協會理事長張木藤說，高雄市人口約兩百七十八萬，保守估計輪椅族約兩
萬人，除肢體障礙者，也有不少是長者，在銀髮海嘯浪潮下，輪椅族將日增。
罹患罕見疾病「三好氏遠端肌肉無力症」的前立委楊玉欣說，衛福部統計，台灣領有身心
障礙手冊約一一七萬人，行動不便者為數不少，加上高齡化浪潮，輪椅族日增，為數眾多
的輪椅族群需求應正視，每個人都會老，健康者年老時也可能成輪椅族，關注輪椅族行的
正義，等於是關心未來的自己。
交通部鐵道局副局長楊正君表示，月台與車廂間隙是一項物理限制，日本地鐵等自動伸出
渡板裝置是因應特殊條件才做，畢竟自動伸出渡板會影響系統運作效率，不是普遍作法。
高捷月台與車廂間隙最低限度是七點五公分，間隙大於七點五公分的車站有檢討空間，可
嘗試加裝橡膠齒梳改善，透過實際測試，確認和車輛運作是否有衝突。
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