[新聞] 南鐵地下化 拒拆戶僅剩一戶

作者: weichia (☯)   2020-07-22 10:25:22
南鐵地下化 拒拆戶僅剩一戶
https://udn.com/news/story/7326/4719681
鐵道局中部工程處原訂昨早6時強拆南鐵北區拆遷戶黃春香的2戶房屋,經8小時對峙,黃
考量99歲的母親臥病,「時間越到最後壓力越大」,清晨4時同意簽下2個月內自行拆遷的
切結書。目前拒拆戶中只剩反南鐵東移自救會長陳致曉尚未同意點交地上物,明將被強拆
,陳致曉呼籲大家今天中午開始集結對抗,揚言「會發生什麼事我也不知道」。
鐵道局拆黃家,前晚即有陳抗團體到場聲援,一度引爆衝突,經鐵道局人員漏夜協商,黃
春香昨天清晨4時多同意點交擇日自行拆遷,鐵道局取消強拆,並派員撤除圍籬,負責維
安的100多名員警也鬆了一口氣。
「我要的是遮風避雨的家,不是愛錢」,黃春香說,公共建設應該用公有地施作,而非搶
民地,9年來的抗爭已盡心盡力,卻被外界抹黑稱他們愛錢,99歲的母親臥病在1樓,住在
2樓的出租戶還囤放1桶汽油桶,感覺隨時要同歸於盡,加上若未簽下緩拆同意書,她相信
政府動用公權力還是會把房子拆了,所以她最後願意與鐵道局溝通「妥協」。
黃春香除了可取得拆遷補償費及9成的自拆補助金,台南市政府也將協助她申購兩戶照顧
住宅。鐵道局中工處主任工程司吳志仁表示,黃須在9月20日前自行拆遷並點交,否則鐵
道局可強制拆除地上物。
明天鐵道局預計拆除東區3戶,目前僅剩陳致曉未同意點交地上物,年近90歲的母親陳蔡
信美昨激動地說,「這房子是我的命,就像我的孩子一樣,孩子如果離開對我的刺激太大
了,我要拚命!」
陳致曉表示,行政訴訟敗訴,他也沒有多大期待,擔心貴重物品會有損失,前晚已將重要
家當先搬離,呼籲大家今天中午開始,在他的住家集結力量,對抗不公不義的強拆作業。
作者: johnson20524 (Megumin's explosion!)   2020-07-22 11:10:00
自救會7414
作者: crazypeo45 (死刑)   2020-07-22 11:29:00
昨天的有話好說可以播給全台南市人看 不知感想會如何LUL
作者: hinajian (☆小雛☆)   2020-07-22 11:44:00
又不是新市鎮可以一開始規劃多少公有地作建設
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-07-22 11:57:00
以後鐵路最好都保留至少四線空間可以擴充或是改建另外為什麼日本可以做正上下方的立體化工程?京急直上高架上下行半半施工 京王有直下地下化
作者: crazy203 (AQUA)   2020-07-22 12:11:00
首都圈寸土寸金,全部徵收比直上直下施做還貴
作者: a45 ( )   2020-07-22 12:11:00
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-07-22 12:21:00
公視之前也有比較中正的報導 但被政大明星教授干擾下架 Wiki都有寫
作者: saikyoci (saikyoci)   2020-07-22 12:44:00
罪魁禍首就是主政者不趁汽車普及前的年代 好好將鐵路密集化普遍化,搞得現在的鐵路建設都會碰觸到民地
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 12:56:00
哦 南鐵的徵收價格說不定不輸首都圈
作者: parislove3 (艾草糖)   2020-07-22 13:04:00
公視對南鐵的立場一直比較偏自救會 偏偏台南人早就看清自救會各種光怪陸離的嘴臉了
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 13:04:00
交通幫那群人在支那都是開大車走大路 自然就不會重視你小日本蓋的鐵路
作者: cka   2020-07-22 13:20:00
一戶換兩戶有啥不好?
作者: crazy203 (AQUA)   2020-07-22 13:23:00
所以鼓吹公路立體化萬用解的大概就是交通幫遺毒吧
作者: ek252 (earth k)   2020-07-22 13:24:00
不趁汽車普及前的年代將鐵路密集普遍化??當蓋鐵路跟營運鐵路都不用錢?
作者: crazy203 (AQUA)   2020-07-22 13:28:00
如果真的一坪一百萬,那乾脆外包給日本私鐵來做吧
作者: ultratimes   2020-07-22 14:09:00
強拆吧強拆吧強拆吧 不要停
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 14:11:00
蓋鐵路和營運鐵路要錢阿 但你首都在捷運前除了台鐵縱貫線和淡水線外鐵路建設是0 更不用說台中高雄這些鐵路需求是今天才看得到哦?還是真的嫌預算太多 不花大錢徵收都更花不完?
作者: lawyer94 (背包客)   2020-07-22 16:28:00
sai大,汽車普及前,台灣連高速公路都要借錢蓋,哪有那個錢搞南鐵地下化...
作者: et11117 (et11117)   2020-07-22 18:00:00
浪費時間
作者: saikyoci (saikyoci)   2020-07-22 19:35:00
我的意思是 很多國家在汽車普及化前 都是鐵路為主的年代 直到汽車開始泛濫後 鐵路才開始式微慢慢拆除…但至少拆除或升級為地下鐵前 在都市都留有完整的路廊問題就是 為什麼台灣在汽車普及化前 為什麼不是鐵路高速發展的年代?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 20:08:00
因為交通幫在中國習慣開大車壓大路誰要跟你小日本一樣擠電車? That's all.
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-07-23 00:00:00
開車是從美國學來的 早期中國根本沒有幾條像樣的馬路
作者: victtgg (ttgg)   2020-07-23 16:18:00
中國的鐵路發展到19世紀才開始,台灣更晚一點(19世紀末)在沒有鐵路發展以前,本來就是發展公路(只不過那個年代的汽車比較少,普遍是人力車之類...早期的鐵路也是以貨運軍事為主,民用要普遍,已經到晚期了日本的汽機車發展史還比中國跟台灣都還要早勒私有汽機車普及之前還有一段"公車黃金年代"。1969年台北縣+台北市人口大約280多萬人,當時一天的公車運量就100多萬人次。1975年台北縣+台北市360多萬人,公車日運量240多萬人次。
作者: aahome (少說話)   2020-07-24 20:01:00
以上理論 東部都不適用

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