蘋果日報
【獨家】迎史上最美科技感電聯車 台鐵「拉長」25個通勤小站
被讚為台鐵「史上最美的新通勤列車」900型，邀法國高速列車TGV團隊打造，墨黑鏡面車
頭配上銀車殼，科技感十足，首批2列20輛受疫情影響延至10月交車，明年初載客，預料
將先出現在北部區間。而該電聯車是台鐵首批、也是最長的10節車廂區間車，為此台鐵也
盤點出25個通勤小站須「升級」、拉長月台，4站搶今年完工，餘下21站趕明年底前停靠
最美新車。
因應運能不足及汰換骨董車，台鐵砸257億元採購520輛通勤電聯車、600輛城際列車，其
中520輛電聯車900型首批2列20輛，原本預計今(2020)年6月26日交車，但受疫情影響，得
標南韓廠商確定趕不出貨，原訂延至9月交車，後因當地疫情二度爆發，暫定延至10月中
後交車，隨後會在台灣進行試車、安全驗證，通過後才售票載客，推估最快明年1月或春
節前可營運。
首批20輛明年載客 逐年交車至2023年累計520輛
此後將逐年交車，2021年預計交車10列共100輛，後年2022年交車12列共120輛，最晚到
2023年總數52列共520輛將全數交車，並依計畫逐年汰換舊車。
新款900型電聯車也有「台鐵史上最美區間車」之稱，由法國高速列車TGV設計團隊以「機
器人」概念打造，塗裝採綠色簡約流線線條，墨黑鏡面駕駛車頭，搭配銀色車殼，充滿科
技感和未來感。
台鐵副局長馮輝昇說，按原規劃，900型電聯車首批2列20輛將於9月交車，隨後進行路線
上測試，預計明年1月可首航，但疫情仍有不確定性，廠商也傳交車延至10月，所以明年
新車上路後，初步規劃將依照旅運需求和運轉計畫安排行駛路線區間。
新車來了不是每站都停 小站月台太短要先拉長
不過新車來了可不是每站都能停，由於該車也是台鐵長度最長的區間車，有別現行區間車
最長8節，900型電聯車有10節，整列車長度約200公尺，但台鐵部分通勤小站月台長度僅
160公尺，一旦停靠900型，將有2節車廂旅客下不了車。
馮輝昇表示，900型每節車廂長度為20公尺，整列10節有200公尺，未來若要停靠某些小站
，月台設施要先改善，目前已在進行中。
為讓所有通勤站都能停靠900型，台鐵盤點全台車站，發現月台「短半截」車站集中在南
部和花東，總計有25站月台太短，其中花東線有11站，包括吉安、平和、豐田、南平、大
富、富源、三民、海端、瑞和、鹿野、山里，另南迴線和屏東線則有14站，包括康樂、瀧
溪、枋山、內獅、東海、鎮安、崁頂、竹田、西勢、麟洛、歸來、正義、科工館、民族等
。
鐵道專家建議：新車先投入北部通勤區間
台鐵日前已展開車站升級計畫，要將月台拉長到220公尺，讓史上最美區間車能停靠所有
通勤站，其中4站將提早完工，包括南迴線瀧溪站已完成，海端、枋山、內獅等3站預計今
年底完成，剩下21站則趕在明(2021)年底前完工，以確保900型停靠不會獨漏通勤小站。
台灣鐵道暨國土規劃學會則指，台鐵當時購買900型，主要是為改善運能不足，其中最大
瓶頸路段是北部區間，往花東和中南部列車、通勤列車匯集，要改善應是拓寬路線、採多
軌化處理，而北部通勤區間則應預留4軌空間發展，但現在沒有足夠路線容量，而10節電
聯車初期可先投入北部通勤區間，8節的700型或800型區間快車則可大量投入東部和中南
部，通勤小站不需陷入搶搭新車迷思。(李姿慧／台北報導）
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實在有點落漆
東部舊站就算了，就連高雄新蓋好的車站都空間不足
估計這些新車大概不會在南部跑了吧