今天真的開眼界了 沒來幾年的普悠馬居然
完美復刻 前輩英國婆仔的補機人生
但英國來的可是生涯中後期後，才開始輪椅人生要人推的
同樣日本來的台高的車就順順跑，台鐵的就操到爛
是因為台鐵是客家勤儉持家還是國軍的黃埔傳統嗎？
不會到點就換甚至是預防性更換嗎？
一點要搾乾零件讓它鞠躬盡瘁死在路上
才甘願嗎？ 這樣根本就跟路上一堆人將輪胎用到胎紋都沒了都還捨不得換根本一個樣呀
。
是不會修，還是企業文化
感覺台鐵的根本適合JR東海那種，便宜車
成本減半壽命也一半那種。也不用中期提升了，十年年限一到就退役那種。
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:07:00火車輪胎會定期換沒問題der
綁定標案導致部分零件無法共通 缺料+原公司倒掉就注定修不好
作者:
pf775 (pf775)
2020-08-09 21:15:00因為韓國火車品質不好吧
作者: jn11forone (東海岸孝之) 2020-08-09 21:19:00
temu2035會來噓你
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:23:00沒疫情時一樣缺料R
去問交通部啊，用人與預算都被上級嚴格控制的機關如何負責？
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-08-09 21:26:00就操過頭，保養也沒時間就隨便做，好車操到變爛車人家台高北捷，備用編組是備用編組，維修保養車是維修保養車，台鐵備用編組=維修保養車假日要加開，民代要增開，車能動就行，管它是不是有問題
作者: thailand (不要試我ID) 2020-08-09 21:33:00
問看看機廠員工一天上工多久啊
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-09 21:35:00？
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:36:008小時
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-09 21:46:00不會修也不想學會怎麼修
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-09 21:49:00樓上說的跟我看到的相反捏造謠要關3天喔
作者:
kutkin ( )
2020-08-09 21:51:00坐等法院認證
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:51:008小時 妥妥的
作者:
birdy590 (Birdy)
2020-08-09 21:54:00看車輛的年齡就知道 台鐵最像JR北只差沒有人會因為這樣就去跳海而已
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-09 22:00:00拿jr北跟台鐵比，懶叫比雞腿
作者: j21802 (八德張孝全) 2020-08-09 22:05:00
事實證明機務就是廢 不到十年的車妥善率可以差成這樣買再多新車也沒用
高鐵前30組車都跑13年以上了，每天里程數也不比台鐵少，可是台鐵車況就是比高鐵差
作者: kevincgg 2020-08-09 22:23:00
長棺只會增加車輛運用.....反正事故都是算下面的
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2020-08-09 22:31:00台鐵的爛，是已經爛到骨架的那種
作者:
ca44512 (ca44512)
2020-08-09 22:40:00你問民代啊
作者: bowfawho (待業青年) 2020-08-09 22:42:00
也不看看車次排那麼密集，假日運用率還破百的，車操到掛掉不會動才能抓下來修，講得好像跟你運務的調度所沒關係一樣
作者: olenweasker (321) 2020-08-09 22:57:00
上工作什麼才是重點~機廠是什麼單位阿？
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2020-08-09 23:10:00班次排那麼密也是更上面的壓力 結果只有下面的在互鬥
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-08-09 23:11:00
怪韓國車？
作者: foxsan (Pooper) 2020-08-09 23:22:00
有台高北捷可去誰想在台鐵修車
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-09 23:28:00作者: ixthdfl (我是誰) 2020-08-09 23:37:00
高鐵、捷運班次比台鐵還密集，人家的車很少故障，為何台鐵每天都一堆車壞掉？
作者:
souall (0rz)
2020-08-09 23:51:00呵~便當才是本業阿!運安會糾正完就是做戲真的!外包才是正解
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-08-09 23:55:00台鐵運用不算緊了……
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2020-08-10 00:02:00台鐵運用哪裡緊了？
作者: LienFong (jrfox31) 2020-08-10 00:22:00
都沒錢發加班費，強迫休息了，哪有空修車啊！
作者:
zxcc79 2020-08-10 00:26:001樓忘了鋼輪也有破片的時候？
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-08-10 00:35:00機廠先民營化再說，修不好車就沒錢沒薪水，不然車子出廠比進廠前問題還多，把所有車都修掛了全部都外包，機廠要做什麼？喝茶玩手遊追劇嗎？
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 01:18:00台高北捷都單一車種 能修到爛才真的大開眼界
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:22:00北捷不是單一車種，即使是只看高運量也不是單一車種
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 01:25:00北捷的高運量車不管哪一型料都是固定的 你看700跟800的料看起來有一樣嗎
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:27:00樓上您確定都是固定的嗎?龐巴迪IGBT-VVVF/西門子GTO-VVVF/西門子IGBT-VVVF三菱電機IGBT-VVVF，您確定這四種系統修起來都一樣嗎?
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 01:37:00應該要不一樣嗎 更甚至說 北捷在買車的時候會要求零件可以互通 維修方面比較不會那麼困難 但台鐵就戈是八國聯軍連門機鑰匙都分2種了
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:38:00就算是371/381同樣用三菱電機IGBT-VVVF也只有50%的零件是互通的
最後一段是JR東才對371跟381那個50%零件互通的出處 鐵道情報抄維基百科當年無出處資料 結果維基百科以鐵道情報為出處根本就是無中生有
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-10 01:52:00可以不要拿JR北來比台鐵嗎？ 不要這樣侮辱JR北台鐵的等級大概是在KRL那邊的
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:59:00說老實話要岔題去討論鐵道情報與WIKI是否相互reference的問題，未免就失焦了。那重點還是在於零件是否都互通到有單一車種的感覺對吧?這邊有北捷的一些pdf:
https://reurl.cc/g7g9dp它裡面一開始第一章就寫了：
https://i.imgur.com/wVP74I5.png「台北捷運系統電聯車採購之規範，對於電聯車功能的要求大致相同，所以各型電聯車系統有相同的功能，但事實上在系統架構及設備零件的選用上，因為每次得標供應商不同，而有很大的差異。」PDF第16頁也有提到各系統在維護上比較大的觀念差異性第27、29頁等等......也有提到四種車種的差異性
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 02:12:00事實上幾乎整本都在講四種系列的不同
KRL是瞎毀有人說根室本線(東鹿越-上落合號誌)因為天災就擺爛到直接廢線的JR北？
作者: linking56 (林王56) 2020-08-10 03:51:00
呆鐵有沒有種違抗民代壓力減班是一回事，進了廠有沒有認真修又是一回事。所以雞務是要不要硬起來施壓減班修車啦？
作者:
Waitaha (Waitaha)
2020-08-10 07:56:00因為本業是便當
作者:
s81669 (jack)
2020-08-10 07:57:00先解決機廠裡面不做事的老人廢物再說吧年薪領的是年輕人兩倍 整天不做事等退休考績還有甲對了 機廠一半以上都老人^_^
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-08-10 08:09:00機廠還有很多30歲就等退休的啊，哈哈哈
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-10 08:10:00韌缸跟組件好像特別多 東西做不出來
作者: jn123 2020-08-10 08:13:00
推
作者: j21802 (八德張孝全) 2020-08-10 08:19:00
晚上車都沒跑怎麼不全部拉去上夜班這樣時間夠多了吧
作者: baobaohi 2020-08-10 08:48:00
我要是機務的一定希望不要減班
作者:
splong (Close To The Edge)
2020-08-10 09:30:00只會花大錢搞行銷弄包裝 實事他們根本不重視強迫休息不只是造成人力不足 實質待遇降低 老的退少的逃留不住人啊
作者:
birdy590 (Birdy)
2020-08-10 09:46:00JR北至少先承認窮 所以沒有效益的事情一項一項檢討廢線都會和當地政府協調過 鄉下根本沒人哪來的經濟效益
作者:
vespar (布藍寶125)
2020-08-10 09:50:00結果論就是操爆+機務沒有好好修車 不用在那邊爭台高北捷的反正台鐵就是個本末倒置的紅背心機構
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-10 10:11:00根室本線站在經營者的立場來講廢個100次都剛好只有鐵道宅才會在那邊覺得可惜印尼KRL 不用謝 你會發現指認喚呼應答比台鐵確實
作者:
neo999 (香折)
2020-08-10 10:40:00正常企業：為了吸引人才提升待遇；台鐵：反正都修不好乾脆減班降薪
作者: B9207036 (pu) 2020-08-10 11:10:00
跟車種多不多沒關係吧。不就是維修技術沒到位，零件沒備齊。理由這麼多
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 11:19:00偶們是巧婦難為無米之炊
作者: start0917 (史搭特) 2020-08-10 11:34:00
局長怎麼不直接進機廠辦公 國軍都派上將直接進連隊督軍了
作者: thailand (不要試我ID) 2020-08-10 11:42:00
早上傍晚尖峰4152、4234改成一組四輛跑幾個月了，到底修什麼要修那麼久
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-10 11:46:00來菜英文也是一樣拉
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-10 14:24:00說修車錢在粉專的 害我以為台鐵車爛是這一兩年的事
作者: KEYS0374 2020-08-10 14:34:00
6432早被官忘了
作者:
bus668 (淡咖哩)
2020-08-10 15:08:00因為台鐵人力不足~所以根本沒足夠人力修車然後很多都到高鐵去工作～所以高鐵人力足夠可以修車
笑死，修理130列車的人去修跑300的車，高鐵敢收嗎？有些公司應該寧可雇用白紙而不是有經驗的人像修車這種，會不會有台鐵經歷，人家反而不收啊？
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 16:23:00其實台鐵的人高鐵搶著要，只是沒人要去
作者:
traman (無名)
2020-08-10 16:25:00事實上 高鐵很多人是台鐵來的 但也不是什麼人都收就是了
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 16:30:00像運務，當初高鐵只詢問調度員、列車長有無意願過來站員則是自己招募，都不考慮台鐵的人
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-08-10 17:04:00站員去了錢有比較多嗎
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 17:05:00高鐵也有找台鐵的司機 但台鐵高層怕人跑光就開始說高鐵福利很差 但實情是比台鐵好太多
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2020-08-10 17:56:00台鐵人力不足，國考多開名額就好，偏偏民進黨不敢
作者:
sumarai (Pawn)
2020-08-10 18:03:00機務人力不足，哭哭真難做
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 18:58:00高鐵加薪兩萬挖角廚師，很值得
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-08-10 20:34:00考進去就公務員 誰會認真當黑手修車 時間到就準備下班了
提問 記得以前常看到嘉機不會修EMU500以外的車 是真有其事還是子虛烏有？
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 21:23:00怎麼可能嘛
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-08-10 21:37:00原則上，各段只會修保養段的車種。非保養段的車種可能不熟悉，且段內不一定有備料。
喔，是喔？那同樣是500，彰化和嘉義的為什麼有差？
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-10 21:43:00照道理，段不需要會修車。段會修車等於是被機廠搞到。舉例，買轎車也花錢定期大保養。結果車主自己車庫還要用小天車三不五時檢查底盤跟引擎，會很不爽吧…
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 21:50:00照理講，段是做檢查跟保養
作者: kevincgg 2020-08-10 22:03:00
通通外包,連司機都外包,一年省幾個億反正出事都是下面扛,鐵內互打比較爽？長官看你們互鬥就爽了,反正還是你們扛不是嗎？段不修車？直接廢段不就得了,全部趕去機廠把擺爛不做事全丟去台東啦！集中管理比較快
作者: olenweasker (321) 2020-08-10 22:50:00
台東是要去綠島？
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-08-11 00:05:00
高鐵挖台鐵的調度員去哪裡？
作者: Bombardier 2020-08-11 00:30:00
管理以及人員素質先搞好再說吧
作者:
shiro919 (Jepsean)
2020-08-11 06:29:00拉基機務，車都修不好，嘖嘖
作者: darvish072 2020-08-11 07:34:00
機務就爛啊
作者:
traman (無名)
2020-08-11 07:38:00名額多開也沒用 一堆人進來看到可以擺爛就學起來 其他會做事的不是做死就是考走或加入他們
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-08-11 12:37:00沒有一個有魄力的人帶領副業吧 不然你看本業做得蠻好的
作者:
vgil (巴吉)
2020-08-11 14:16:00台鐵檢修很混 只有檢查員一個做到死誰要幹
作者:
INSUR (城市咖啡)
2020-08-11 22:28:00又混又爛阿 哀
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-08-12 06:48:00
機廠很混，一定要足天數，加班也加滿，卻說只有壞掉才修，還要機務段做進出廠檢，沒看到算你衰運用有些也排得很爛，集中在晚上回段，有時也要斷電維修電線。且別段幾乎不修外段車，還排日檢。較新的車運用率又很高，撞壞或大保養無法按時完成，那其他組就會操好操滿有的老人很混，其中部分又愛做三班；技工無責任；認真或責任重的檢查員也沒多錢，能力強的跑光
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-12 07:12:00混的不處理，傳染給其他人，再說整廠好爛外包。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-08-12 07:15:00
長官會偷你加班費（不是拖欠），但卻對犯錯工會幹部沒轍；材料也沒管理好，不是沒有，就是難找，修都比找快內鬥多半是互不了解，排除瞎攪和的，應該炮口要對準亂搞的高層