台鐵其實是在日據時代就已經開始營業了
只是沒有像現在的環島鐵路網而已
戰後國民黨被打來台灣 也是沿用日本在台灣留下的建設
甚至還拆除一堆鐵道 像是新店線 etc
蔣經國十大建設 也才蓋了北迴鐵路 縱貫鐵路電氣化
也只是升級了日據時代的建設或是升級
1996年台灣第一條捷運木柵線開通
2008年高雄捷運開通
2017年桃園機場捷運開通
2020年台中捷運開通(預計)
台北捷運現在也才只有六條而已 高雄兩條
但是反觀同樣是四小龍的韓國 以前經濟實力還比台灣弱
去過首爾的人都知道 地鐵站可以媲美東京的蜘蛛網
韓國也是民主國家 別再說民主國家效率差
而且韓國的鐵道車輛還能輸出國外 台灣還沒辦法
甚至台鐵一堆韓國車輛
台灣是哪一年才開始重視發展鐵道系統建設
臺灣人沒有交通平權概念 開車族聽到蓋捷運就罵炒地皮 外加覺青幫倒忙
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-09-05 17:13:00在台灣會說債留子孫 炒地皮
扣掉台北 其他地方發展前都會被說鄉下或都是田不要蓋而且要密一點的路網會很多人覺得重複了
作者:
borriss (松)
2020-09-05 17:41:00雙北也是高密度的才先蓋 還要酸沒賺的後期蓋的都準備被用來酸了 怎麼發展
作者:
ntupeter (ntu dove)
2020-09-05 17:57:00說真的 政府遷台這70年以來 做最爛的領域說是交通絕對不為過我自己是認為台灣到今天都沒有重視鐵道建設過 事實上70年來台灣交通都只考慮四輪 行人 自行車 鐵路 航空 都亂七八糟
你確定有考慮四輪以外的東西嗎?看看斑馬線都不會禮讓四人、蘇花改不讓機車通行
作者:
ciswww (Farewell)
2020-09-05 18:30:00在要求鐵道建設前請先斟酌乘客夠不夠Seoul市人口1000萬；首都圈人口2400萬
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-09-05 18:52:00這句話可以講給國內想在其境內蓋軌道建設的縣市長聽
作者: oceanman (隨便) 2020-09-05 21:19:00
某市長:鄉下要有鄉下的樣子
只看人口不準啊 日本第三都市圈(中京) 人口680萬雙北人口690萬 結果也比不上啊當然啦 流動人口也要算 整體台灣是低啦
作者: Talfking (笨龍) 2020-09-05 23:07:00
現在台灣就是交通設計爛到炸=_= 然後要做改變就有一堆人抗議
作者:
ciswww (Farewell)
2020-09-05 23:18:00人口*大眾運輸率
作者:
borriss (松)
2020-09-05 23:28:00住商混合不用跑很遠工作(X
作者:
Testarosa (Testarosa)
2020-09-06 02:07:00因為台灣有機車啊 機動性這麼高誰還跟你搭地鐵 等到想發展軌道已經晚了 而且韓國好歹人口是我們兩倍 要發展成產業也比台灣容易
畢竟韓國冬天可是大雪紛飛，機車是外送才會去騎而還要給補貼才肯騎機車去跑比較熱的國度就比較會考慮騎機車看看越南就知道了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-09-06 02:37:00所以是外省人來太少,導致人口不足?
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-09-06 04:05:00全世界也沒幾個國家的鐵道發展密度可以跟日本相提並論除了看人口還要看地理環境，台北盆地才200多平方公里，比首爾的600多平方公里小多了，就算把遠期路網都蓋好也不可能跟首爾地鐵一樣的規模，更別說東京所在的關東平原更大了韓國人口是台灣2倍多，土地是台灣3倍多。韓國有5座城市地鐵，台灣目前3個(台北高雄桃園)，未來再加台中到4個，從比例上看也沒有比較差就是。中京圈所在的濃尾平原也廣達1800公里，台北盆地看不到人家車尾燈。
作者: tokai (TK.東海) 2020-09-06 04:33:00
韓國6個有啦 首爾釜山大邱大田光州仁川 京畿道南方幾個遙遠衛星都市也都有捷運了 若你把仁川算入首都圈 那桃園也須比照計入台北 台灣出了台北只有高雄2條台中1條 即使台北+桃園加總也遠不如首爾圈軌道建設的一半 我真的看不出即使照比例 台灣和韓國是差不多在哪
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-09-06 04:45:00沒有喔 我只是少算了光州而已
作者: tokai (TK.東海) 2020-09-06 04:45:00
但首爾有利基 有些路線是用1435國鐵在來線去改 台灣無法加上台灣人聽到台鐵大概就…
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-09-06 04:46:00我說過了台北盆地就200多平方公里而已，就算遠期路網都蓋好蓋滿都不可能跟首爾地鐵一樣規模，先天地理條件就不同
作者: tokai (TK.東海) 2020-09-06 04:58:00
我也講了"照比例"看 台北連首爾一半都沒達到 首爾也是谷地但發展早就外溢 然後看看台北盆地附近的桃園新竹軌道建設進度如何了?
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-09-06 05:18:00首爾的可發展腹地是台北盆地的3-4倍大首爾的地理雖然稱不上平坦，但起伏也沒大到影響路線發展，台北盆地的路線能走多遠就多遠，但也就那樣長度除非新店線要通烏來?板南線或文湖線通平溪?蘆洲線通八里?桃園就在蓋綠線，以前有規劃龜山~平鎮的紅線，但被說用台鐵捷運化取代就好。新竹原本也有規畫捷運，後來也改成用台鐵蓋內灣六家支線。單純只是比較數據上的幾條路線多長幾個站沒太大意義，還是分析看看台北盆地究竟是不是規劃的路網差不多滿足所需了，否則勉強追求數據上的增加，但蚊子路線愈來愈多也不是好事
你沒瞎 可是你沒看到內灣線 東勢線 糖鐵南北線 鹽鐵糖鐵聯運 都是戰後十大建設前的就有鐵道建設呢
光看人行道就知道這個國家的交通沒救 連最基本的走路都有問題 可悲國家
作者:
borriss (松)
2020-09-06 13:55:00其實搭個人口密度圖也可以
作者: victtgg (ttgg) 2020-09-06 15:01:00
說你炒地皮，說你沒人搭虧損，被徵收土地房子的民眾抗議光是這幾項就可以阻礙軌道運輸發展
作者:
ckTHU (XD)
2020-09-06 22:18:00國土規劃問題，交通只是其中之一而已，台灣產業、人口政策都沒配合。
作者:
over999 (唉呦)
2020-09-07 23:33:00因為有台灣鯛