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在星巴克シャミネ鳥取店悠閒舒適的喝完咖啡後，
接著，要前往松江(島根縣縣治)啦！
鳥取到松江，搭的是特急スーパーまつかぜ(超級松風號)。
因為不常來山陰，所以對這裡的列車很不熟XD
上網查了一下，スーパーまつかぜ(超級松風號)使用的列車是キハ187系気動車。
說實際的搭乘體驗，
我覺得坐起來還算舒服，內裝和空間都很OK，
阿還滿值得一提的就是窗戶滿大的，
很像特殊觀光列車的的大景觀窗欸，看風景很舒服！

像鬼在拉車般的快

想搭國鐵型特急這邊算是最後的機會了人 381老歸老但還是不錯的車輛

相比之下TRA的DMU真的是悲劇

推

推山陰特急的坐席率真的悲劇.. 明明編成都已經夠短了

推 山陰特急都很有特色

山陰特急一個短一個老

兩個縣廳間的特急不過要看宍(肉)道湖,還是要搭一畑電車啊 看地圖 山陰本線也有一段經過宍道湖

一火田電鐵

畑啦

學某實況主說過的話吼～

該字中文沒有 只能用hatake去打

381算原汁原味了 JR北的基哈183都被改到不成人樣

西日本的381就更新過座艙的設備 機電老歸老狀況還是不錯不過這幾年681家族開始有餘裕車輛似乎很快要被替換掉了

381不是跟E351一樣都被認為是振子失敗作嗎？印象中有看日本網友提到西日本之前有新聞說好像要為伯背線開發全新車款，應該不會一樣是681山陰本線島根鳥取都會區段有高速化過了，不然以前真的慘不忍睹最慘的就是山口縣長門、東荻那一帶，沒有特急車，普通車次少到靠北，根本道東道ㄅㄟˇ的翻版

長門市那段山陰本線有過(磯風)，但2005年就廢了

有次從津和野往北繞益田 從長門市搭美彌線接新幹線以觀光點來說 直接搭巴士比較快啊(

381的振子裝置 撇開有點暈以外至少算可靠吧要說振子失敗作 我還比較好奇哪款在來線特急算成功

885啊 衍生型TEMU1000鄉民都說讚

381的自然振子式好像就是番鴨用的原型 番鴨真的蠻暈的..

番鴨懸吊似乎太軟了 共通系統的800跑快也是像坐船一樣

這個我也坐過本來還想說座位這麼少會不會劃不到位子

日本還有一派是用曲線滑軌取代滾筒機構 JR北的283發揮到極致 不過283不知道還能活多久 傾斜+徑向轉向架很少見到

麥擱看啊 越看越想去...日本的列車 車站 車窗景都極富旅情

283的振子不也關起來了

番鴨跟381的傾斜機制完全不同吧 前者空氣彈簧 後者是機械設備自然傾斜 381會晃是因為完全沒控制全靠離心力作用 之後就改成控制式傾斜了 利用地上子控制傾斜時機與角度

北海道的傾斜全部廢棄了