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中日圍繞緬甸鐵路擦出競爭火花
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/42348-2020-10-14-05-00-00.html
9月上旬，日本製造的新型鐵路車輛抵達了緬甸最大城市仰光近郊的迪拉瓦港（Thilawa）
。著眼於將來的鐵路電氣化，緬甸首次採用在維修保養等方面與電氣化鐵路共同點較多的
「電傳動內燃機車」。其背後還存在中日兩國圍繞緬甸鐵路訂單的主導權之爭。鐵路將成
為新冠疫情結束後緬甸民眾的交通工具，中日兩國的競爭變得日趨激烈。
抵達迪拉瓦港的是1個編組的6輛內燃機車。在小雨之中，起重機從船上卸下列車，隨後利
用拖車運到相距數百米的港口內的鐵路線上。列車的塗裝採用新設計，以藍白為基調並配
以綠色線條。
引進新列車是日本對緬甸日元貸款項目的一環。該項目推進連接緬甸南北兩大城市仰
光和曼德勒的鐵路幹線的現代化，整體將引進24輛列車。接到車輛訂單的是丸紅和
Niigata Transys。Niigata Transys是日本國內最大內燃機車廠商，全面開展車輛設計、
製造、人員培訓業務。截至目前，很多日本製造的二手鐵路車輛被出口，但向緬甸提供新
品屬於首次。
電傳動內燃機車以柴油為動力源，但與傳統的柴油內燃機車不同，電傳動內燃機車用
柴油發電機發電，再通過電力驅動列車。在維護保養和使用技術方面接近於電力機車。目
前緬甸的鐵路上沒有電力機車，但為推動將來的鐵路電氣化，日本希望使緬甸方面熟悉相
關技術。此外，在緬甸的「仰光環狀鐵路」項目中，日本為項目的改進提供了援助，也計
劃讓緬方引進電氣式內燃機車。
圍繞緬甸的鐵路電氣化，2016年日本曾為仰光的有軌電車計劃提供支持。但在2016年
緬甸政權交替後，有軌電車項目由於營業虧損和交通擁堵對策而被廢除。此次緬甸引進電
氣式內燃機車，包含著日本在支援緬甸鐵路電氣化方面再次發起挑戰的意義。
中國考慮連接中緬兩國鐵路，提出鋪設從中國邊境到曼德勒的高鐵線路。有分析認為
中國希望將來把高鐵線路延伸到仰光。日本將腳踏實地，採取重視緬甸政府負擔能力和培
養當地人才的均衡做法。例如改建現有鐵路和引進電氣式內燃機車等。
在緬甸受到電力短缺困擾的背景下，難以確定採用電氣式內燃機車的做法是行之有效
還是過於冒進。首先重要的是順利啟用列車，確保乘客和緬甸當地政府的信賴。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）新田裕一 仰光