作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-10-28 12:23:55不會做電動車？TOYOTA：現在忙著做氫燃料複合電動火車沒空！
TOYOTA說你全家才遇到瓶頸，他們不是做不出純電車款，而是現在忙著做火車，沒空管這
些小車。這話可不是玩笑話，因為TOYOTA已經正式與JR East跟Hitachi聯手，要打造新世
代的氫燃料複合動力火車。
事實上TOYOTA比其他車廠看的都更為透徹，他們深知把油車便車電動車其實不難，引擎拿
掉裝上馬達即可。而真正的主戰場不在福和橋，而是在電池開發上。雖然日本企業
Panasonic是全球最大電池供應商，日本幾大商社間也有交叉持股，但TOYOTA依舊投入資
源開發新的氫燃料複合電池。
因此他們找來JR East鐵路公司，由他們負責包括車廂與鐵道等基礎設施，Hitachi則負責
機電系統整合，至於TOYOTA則提供過去Mirai電動車 跟SORA 氫能源巴士的經驗，操刀關
鍵的電池動力系統。TOYOTA表示，直到現在他們仍然覺得氫氣是最好的替代能源方案，不
僅沒有碳排放的問題，從製作、使用到排放，幾乎可以達到取自於天然、回歸於天然的理
念。因此他們會持續研究相關技術應用。目前這輛氫燃料電池火車的編號為FV-E991，未
來將以兩節車廂的模式進行測試，最高時速為100km/h，續航里程估算為140公里左右。屆
時他們會用上包括氫燃料電池、鋁鐵電池與氫氣桶等多種動力。車輛預期在2022年3月開
始測試，路段則會選在JR東鶴見線與南武線等路段。
https://is.gd/OHXAG4
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-10-28 12:32:00這文筆……啊斯 肯定不是抄對岸的
作者:
w510048 (黨的恩情比山高)
2020-10-28 12:37:00氫氧燃料電池的催化劑有活性壽命問題貴金屬催化劑會受到空氣其他雜質催化能力降低
作者:
bjchiou (bjchiou)
2020-10-28 12:42:00便車 知道是 變成 之誤，但 福和橋 又是啥？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-10-28 12:52:00本文是台媒之作無誤 只是樓上幾樓點出費解之處XD福和橋真的看沒
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-10-28 12:59:00另,圖中黑箭號指的那些零件,日文好像叫做"床下機器"如果未來日本上線 希望台灣也可以引進XD
作者:
bjchiou (bjchiou)
2020-10-28 13:05:00搜尋 福和橋 戰場 後才知道梗出何處
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-10-28 13:07:00很無言的梗....
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-10-28 13:17:00還以為東日本用EV-E301
作者:
mexican ((開)電車男)
2020-10-28 13:20:00我老了…福和橋秒懂
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-10-28 13:34:00愛知縣汽車大廠要跨足軌道業是首次吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2020-10-28 13:42:00哇靠 林董有槍啊雖然這部滿滿的梗... 但是寫稿的記者是鄉民?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-10-28 13:47:00140km其實差不多是短程通勤區間北部來說的話大概是基-苗左右
作者:
birdy590 (Birdy)
2020-10-28 13:58:00日本的話很多支線能用 中間如果能利用停站交會時間充電續航可以拉的更長
作者:
iddqd (iddqd)
2020-10-28 14:09:00這篇新聞是鄉民寫的，而且他還是鐵道迷喔。的確這家公司的主戰場不在福和橋，就是要去製作電池動力火車出來了。
作者:
css0709 (DanDucky)
2020-10-28 14:47:00阿爾斯通不是也有？那個家比較厲害？
很信仰啊，台灣一定很受歡迎你可能沒聽過川重 沒聽過日車 但不可能沒聽過Toyota
toyota在F1賽車當年可是慘敗，不知道在鐵路是否也一樣？隔行如隔山，不看好
作者:
TWN48 (台灣48)
2020-10-29 16:26:00又不是 TOYOTA 獨力做完，它只出燃料電池相關，其他有老經驗的 JR 東和 Hitachi 負責啊。
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2020-11-03 11:25:00福和橋讚 電影梗 黑金