https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201112_y02.pdf
預計12/21開始投入運轉。今年會先投入8組11輛編成和8組4輛編成。總計會投入51組11輛編成和46組4輛編成
營運區間
横須賀線(東京~久里浜)、総武快速線(東京~千葉)、外房線(千葉~上総一ノ宮)、
内房線(蘇我~君津)、総武本線(千葉~成東)、成田線(佐倉~香取、成田~成田空
港)、鹿島線(香取~鹿島神宮)
列車部分與山手線的E235差不多。只是編成上會更有彈性。除了11輛編成（6M5T）之外還有15輛編成（8M7T）和4輛編成（2M2T）

他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些

原本的E217不是聽說要去印尼？

樓上是沒錯https://indonesia-commuter-news.blogspot.com/順便幫宣傳一下

印尼計畫引進E233-1000?! (揉眼

印尼想買不代表日本肯賣

印尼真的買日車買上癮了，JR雅加達

不只車子 應該整個訓練體系都搬過去了吧

也不只訓練方式，就連公司制度等全部都複製貼上，印尼這種第三世界低端國家看到非常現代的日本縝密專業的管理想都不用想了

國鐵印尼

台鐵買JR二手車妥善率應該會爆棚

台鐵要買就直接買同款新車了

爆棚的低 比印尼還低

九州跟台灣一樣都交流車，問一下要不要團購好了

頻率不同 無法團購XD

日本疫情最近又爆起來了

紅明顯，推第三世界低端國家是不是踩線了，有數字版的感覺，不太好吧不是只有單一國家，換作台灣也一樣，只有後面的「日本不見得肯賣」是對的

九州頻率一樣60啦 只是日本交流在來線只有20kv

台鐵電壓好像25kv...

台鐵跟高鐵都是25kv吧

日本供電規格和台鐵一樣的只有新幹線