年底或明年初 新城際列車就要登場了
這次的新車加入了綠色車廂（商務席）
考量到台灣民眾連親子席都會想亂入的壞習慣
台鐵要不要趁此機會推行，城際列車指定席自由席化
比照JR或高鐵除了商務車廂外，加入指定席車廂，跟自由系車廂
考量民眾慣性指定席與自由席車廂對半
但不可進入制定車廂內，最多在尖峰開放車門間空間。
這樣不但可以讓持對號車票的旅客可以方便的找到位置，車廂環境也會提升。
而自由席給予9折優惠，但位置就是各憑本事
相信高鐵大家會這樣作，沒到裡在台鐵就做不到，之前太魯閣普悠瑪的全車指定席，在經
歷勸導期後大家也是能遵守。
作者:
fman (fman)
2020-11-17 22:31:00要不要先解釋一下什麼是"椰菪悎u制"再來討論啊？
作者:
my1938 (不知道該說什麼)
2020-11-17 22:39:00椰菪悃捎[對半 @@你真的要相信臺鐵旅客的素質…我覺得堪憂
作者:
shter (飛梭之影)
2020-11-17 22:45:00我覺得台鐵只適合在 9/10 車開不對號車廂，但一般車廂維持
作者:
ecpoem (CK101)
2020-11-17 22:46:00莒興號也不是自由席/指定席
作者:
shter (飛梭之影)
2020-11-17 22:46:00原本的規劃，看是對號座自由乘車(自強)或是禁止站票(普魯)
不期不待，全車指定席都管不好，兩種混合的就不用想了
作者:
souall (0rz)
2020-11-17 23:11:00別想了，腦殘官不會想改變。便當推新產品才王道
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-11-17 23:28:00真的 我就不信搞綠車會比搞指定自由席簡單只能希望台鐵這樣做吧 不然那自強乘車品質真的超糟
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2020-11-18 00:01:00你先跟我說這樣便當銷量會不會提升 不會就不用談下去了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-18 00:13:00有必要 讓對號車和區間快的區隔模糊化 對號車設自由座車廂最好內裝設計成雙模式的 這樣平日坐不滿時就允許通勤族坐對號車 人多的假日又可以改回來 把台鐵的利益最大化參考
#1SOo3zQD (Railway)區間快就完全照抄日本的綠車廂就好 要升級直接在頭頂刷卡
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-18 00:26:00區間車就沒甚麼必要玩綠車廂了 但台鐵夠喪心病狂的話也可試着玩一下 反應不佳的話把編組都撥到區間快那邊用就好了
作者: carl90833 (亦懂非懂) 2020-11-18 00:27:00
不民營化也只能任由那些高官和民代亂搞
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-18 00:33:00不可能 搞自由座會降低營收
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-18 00:55:00那是糖衣毒藥啊大哥
作者: CGtheGREAT (大個) 2020-11-18 01:20:00
jR東搞紅綠燈的路線都有通勤路線的性質感覺台鐵的對號列車路線不大適合啊如果我們有類似東京-八王子/青梅/熱海等那樣往來基隆-新竹間的通勤自強或許就真的可以玩紅綠燈？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-18 01:32:00西部蠻通勤的啊 來新竹看一下就會發現每到傍晚就一堆90031822 2011 雖說有蠻多人是在清大那邊 但是那個餅夠大就算清大下一堆也可以猜測往市區的人不會很少北竹1小時10分 只有國道不塞車才有可能戰平台鐵 但是國一過湖口之後必塞 所以台鐵要搶一定搶得贏搭配北桃 北壢 桃壢 桃竹 壢竹 要台鐵固定尖峰每小時開1班甚至2班北竹區間快出來我覺得不過份
新竹開Liner這種專門的比較有搞頭 不然開放自由上下車會被桃園擠爆 雖然Liner跟紅綠燈完全兩回事另外紅綠燈其實滿適合特急街道的台東線 其他班次少如果能買不指定車次上去找空位就好了 不過人少也可以不用紅綠燈提醒接下來有沒有人要坐特急街道=班次大部分都是特急(自強)的路線台東線南迴線都是 但南迴短途需求較台東線少宜蘭線好像也能算 但是很多班次是直接穿越不停XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-18 03:40:00指定車次不指定座位是最糞的制度 不要學
Liner至少有指定車廂和排號 不過台鐵沒有排號大部分還是跟對號特急一樣指定座位編號了主要差異是收費標準不同 Liner比特急便宜 但座位舒適度通常也不如特急 例如固定椅背角度另外早期好像是特急回送兼辦客 有賺就好XD但現在JR東為了提升車票價值而且車本就是特急型…還有簡化車種吧
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-18 05:55:00之前日本看到新幹線自由席擠爆也沒有蔓延到指定席。不過臺鐵要疏運，就大家忍一忍吧。高鐵載不完的，臺鐵要載。不過像基隆臺鐵載太慢，就輪到客運了。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-18 08:13:00屁啦 西裝男收假搭東海道SKS 末班16車站好站滿
作者: CGtheGREAT (大個) 2020-11-18 09:38:00
東海道新幹線往東京的終電真的是例外
作者: pbs1004 (來自嘿樂的瘋豬) 2020-11-18 09:50:00
原po是否要導入發文前自動校正錯字系統？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-11-18 09:51:00
改成要搭對號就是要買票（含站票），站票可指定車廂
作者: CGtheGREAT (大個) 2020-11-18 09:57:00
樓上那是類似西日本A seat的概念對吧
希望能這樣做，站票自強乘坐品質低落很久了把很多人趕去高鐵了
本公司有一次包台鐵PP去花蓮，先發車票給每個人，然後當天在每個車門都派員工查票放人，但是還是有阿伯阿嬤闖進來被請下車，到時台鐵一定擋不了啦
作者: CGtheGREAT (大個) 2020-11-18 11:06:00
啊大站拿多數資源難有問題嗎
作者: BoBofat 2020-11-18 11:07:00
商務艙先嚴格控管再來談，之前慘況不用多說了吧
Liner可以變直達的啦。不過之後可能被要求增停之類的
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-18 23:17:00人少的地方連銀行都沒得選，連信用卡都沒有適合的可以挑最近看完「塑膠鴉片」的感想
作者: fffa2008 2020-11-19 13:49:00
沒必要 只要一半車廂改成800與900區間車設置就好老話一句 找品質請搭高鐵 有速度不常擁擠台鐵早該設計同車型兩種類內裝兩班次共掛並聯成一列車
作者: ping0623 (曉風殘影) 2020-11-20 09:22:00
鯛民不會常坐高價的高鐵阿 台鐵怎可能光熱門時段就常沒有坐票 還要自由對半！！
作者: fffa2008 2020-11-21 09:12:00
沒座票不等於上不了車 都市或是疏運就是必然 世界通用本來座票就是必須搶有輸有贏 要就早點搶要就認命