不如加入我外包派。
不用思考到底要民營化還是公司化，交通部也不用煩惱臺鐵定位問題。
到底是要照顧偏鄉還是要賺錢。
維修的部分三廠拆洗都可以外包，簡單的機械組裝也是。
一切照合約走，長官不用煩惱到工率的問題。
查票（車上跟票口）罰錢可以給外包一部分當獎金（因為不是公務人員），
而且這樣大家就不會覺得票口很混，
因為他會變成低薪。
工跟電我不懂就不敢講了。
至於便當涉及機密，本人堅決反對外包。

票務(查票驗票)斯巴克，維修也斯巴克，啥米攏乎恁斯巴克

臺鐵真正轉型成「管理局」，員額大幅精簡。

跟港務局一樣嗎

都可以，把能賺錢的部分切出去，做的人自然有動力。

港務公司也沒有比較厲害呀

轉型成航港局吧，不過若真有那一天，鐵道局與臺鐵局間的關係又要尷尬了。

就算轉型 公司那邊的也是公務員過去的跟中華郵政一樣的問題腦袋不會變

因為有些業務不找公務人員不行，但只要留少少的人就好。剩下來的以後就可以不用再兼職勞工身份。

算了吧 路局訂的合約你有信心

還可以，高雄花蓮早就開始了。滾動式修正嘛！總比公司民營簡單。

留下來的少數政策與、監理與管理人才就可以順勢改制簡薦委了。

去郵局一趟就知道了

公務員做剪收賣票真的看不懂

說真的擔心公司化/民營化也只有老人而已，偏偏老人隨時都可退只是領多領少；年輕的風向看起來都抱持真遇到了也無所謂心態。反正司機有影響力不用擔心，工機電有技術性也沒差，什麼都沒有的站務也只是需要一份工作而已。就看改制後這板推崇的治百病願景能實現多少~