合鐵公司化的好處
1.合鐵便當可以無限擴張 想開就開不受法規限制 北中南成立中央廚房
只要可以 四大超商都可以聯名合作配送 還可以單獨開設便當店
經營可以更加靈活 博恩曾說過 台鐵的未來在xx便當 但這前提是要公司化
可以彌補本業的人事大象 何樂而不為?
2.成立子公司 用公關公司來包裝
合鐵要洗刷負面形象 組建一個專門包裝的公關公司很重要
公司化以後 就可以組建公關團隊 宣揚合鐵美好
還可以用子公司去開發 承攬各項和鐵道有關的活動
公關行銷費用落入自家口袋
3.場站開發更加靈活
參考中鋼 一樣是成立子公司去參與土地開發 都市更新
自己的土地自己賺 就算200多個車站哪天都開發完了
還可以和一般建商一樣 跨出鐵道 參與一般重劃區和都市更新的工程
可以分區讓一般建商來參股 把建商的造鎮和規劃經驗帶入合鐵
提升合鐵車站美學和區域美感
哪天 桃園中路特區 高雄美術館特區 竹北縣治三期... 也許會出現
"合鐵花園廣場" "合鐵蒂寶" "合鐵之星" 這些意想不到的跨界建案

公司化能導入專業經營人才這才是重點

怎麼感覺起來像在反串

推簽名檔～

先說票價能否自主，場站營運是否不被干涉？

需要另一篇公司化的壞處

公司化的好處加訴資位的離開營運職就能加薪當主官

公司化對新進人員是好事

之前回錯篇。我覺得你不懂臺灣人，真的有好處不用等你列，臺鐵早就被財團吃了。當初電信開放說什麼固網的最後一哩，結果還不是只有中華有做，其他家只想用中華的線路。還好現在無線網路很強才沒差。

公司化不是問題 油電公司還不是一堆台鐵人想跳過去

公司化最大的好處就是堵住公司化治百病的鄉民嘴

每個都以為公司化是最好的，公司化之後先砍班砍賠錢路線，在哇哇叫吧

搞不好對交通部來說B>Z 所以乾脆擺爛

老人會哭

而且想想，北捷都很難賺錢了。臺鐵公司化會有比北捷更厲害的團隊來嗎？還是要改導電軌？感覺比電車線好保養。

開發這種賺錢的事就算公司化也輪不到台鐵好嗎....

你以為土地是可以隨便開發的嗎？要先過都市計畫變更，縣市政府那關，他們還不好好壓榨你，不給回饋別想動；再者還有鐵路法這束縛限制營業項目，除非先修法，但想法要多少立委幫忙？沒好處人家會幫嗎？高鐵營運那麼好，想漲票價也是被否決，你說呢

公司化之後誤點會順便解決嗎?

先把人問題解決吧 一個單位有4種身份 不弄好以後很亂

樓上選我外包派，剩下等老死自然淘汰就好。

主要是去衙門化，比照高鐵自負安全責任安全是第一線人員責任，台鐵衙門有這觀念？

沒關係，再不知道誰要負責，等運安會來定。就知道了。

台鐵土地都被凹走 不配合地方政府他就不讓你重劃

我不知道有什麼好處，但是台鐵就是快民營化就對了https://i.imgur.com/9WakH2F.jpg

https://i.imgur.com/IBGsW3L.jpg U你也沒好到哪啦

公司化不錯 但民營化就算了 看各地的民營客運公司的慘烈

所有的好處都得先賺錢！台鐵除了上、下班跟大都會區還勉勉強強不虧錢，其他都是配合政策。難道公司化就不用配合？