作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2021-01-04 22:02:10台灣的大眾運輸工具發展日益完善，除了老字號台鐵、客運以外，還有超快速的高鐵等等
，因各有優缺點，每個人選擇往返城市的交通工具也不同。近日，就有網友討論「台鐵怎
麼還是這麼夯？」貼文引發廣大迴響。
原PO在PTT貼文指出「上次搭台鐵大概也是十幾年前的事情了，記得以前只有學生上下課
時，那段時間比較多人，平常或者假日幾乎都沒人，但前幾天去搭台鐵！哇，根本是滿滿
的人潮」。
「就算非上下課時間也有好多人在月台，想問台鐵怎麼變這麼夯了？但也是看到很多奇怪
的人，看到有男生對著前面兩個女生吼，聊天聊超大聲還不戴口罩，在旁邊聽都覺得尷尬
了」。
貼文一出，網友紛紛回應「票價便宜啊」、「悠遊卡就能搭，多方便」、「悠遊卡能搭又
便宜，當然夯」、「站數比高鐵更精準，要去的地方比較準確」、「很多地方高鐵是到不
了的....」、「小站高鐵到不了啊，台鐵更方便」、「高鐵都通車多久了，台鐵依舊人潮
滿，本身就有不可取代的地位，小站停靠完勝高鐵」、「高鐵南北往來，台鐵縣市區間往
返正解」。
https://is.gd/YFtINd
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2021-01-04 22:05:00所以捷運化還是有達到功效嘛在沒有捷運的地區 通勤車站就是另類的捷運了XD
作者:
eco100 ( )
2021-01-04 22:11:00台鐵真的該放棄西部長途列車 做好區域電車跟高鐵接駁比較實在
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2021-01-04 22:17:00台鐵扛不起來就是高雄捷運一直延長的主要原因台鐵盡到他的責任，高捷還需要延到路竹嗎
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-01-04 22:19:00有啊當初中央也這樣說，是高市府不放棄一直丟喔
作者: m09456010 (^^) 2021-01-04 22:20:00
台鐵就很鐵不成鋼阿 每站都是都會的核心點
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-01-04 22:25:00講到路竹就好笑 捷運化是2000年的事 路科也是2000年的事真的要鐵路聯外 當初選址就往東移一點就好現在拿路科來嘴要延伸 呵呵 竹科16萬就業都沒有軌道運輸了怎會輪到1萬人的路科 就不要懶有前瞻性看重未來發展了前瞻就該圍着鐵路蓋 不如這樣問好了 扣掉高鐵站外 近年有哪個新發展區是圍着車站做的？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-01-04 22:40:00又不是每個人的起終點都離高鐵車站近,台高不同市場而已
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-01-04 22:45:00呃 有啦 洨逼談 只不過設計有問題而已 變成綠線的毒瘤
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sleepyrat (sleepyrat)
2021-01-04 23:23:00高雄鐵路地下化新增的通勤站，區間車班距半小時以上，聰明的用路人很難搭台鐵通勤~~但如果時間算得準，搭台鐵區間車會比捷運快~~
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shter (飛梭之影)
2021-01-04 23:27:00捷運化的低標恐怕是樹林到七堵間的班次密度
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2021-01-04 23:44:00每次看到那種要火車放棄中長途的,都在想有沒有出過都市台鐵的中程運輸基本上是大眾運輸當中最便捷的台鐵是否該放棄西部長途對號,上下班或者週五週日去搭一下自強號就會有答案.
對某天龍ix來說田中以南都該廢真的把雲嘉南還有高屏當不該有對號快車的四等賤民動不動吵把對號車搶走給天龍花東人
台鐵可以不要做西部北高班次 但是改成西部南北分割並且搭配成北半南半環
作者:
watanmila (watanmila)
2021-01-05 00:14:00廢聞
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-01-05 00:29:00所以高鐵準備好承接台鐵不做中長途運輸後移轉的旅客了嗎
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your0207 (Daughtry)
2021-01-05 00:56:00無言，往東部的站點假日人本來也就很多
作者:
krjr24 (小K)
2021-01-05 01:34:00住路竹在高雄市區上班！去程台鐵到橋頭轉高捷不太浪費等車時間，回程下捷運等台鐵可能要半小時，配上台鐵那個誤點率當然有必要延伸
作者:
zxcc79 2021-01-05 02:57:00月經文
作者:
vimer (Vim User)
2021-01-05 03:13:00下一篇：比飛機慢很多 高鐵一堆人搭的原因
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2021-01-05 05:53:00比飛機慢很多？ 你確定？
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-01-05 06:52:00當然飛機快啊
作者: start0917 (史搭特) 2021-01-05 08:26:00
哪天科學麵比區間車基本票價貴也不意外
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-01-05 08:29:00我還是覺得當初高鐵跟臺鐵應該多幾站交會，其他用捷運橫向聯繫。
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2021-01-05 08:31:00飛機還要提前報到+安檢不一定比較快，而且機場都離都會區一段距離
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2021-01-05 08:47:00飛機快 北高線就不會死得這麼徹底了 懂？
在台鐵跟高鐵分屬不同單位營運的前提下，硬要台鐵放棄西部長途其實沒什麼意思。雖然那幾班普悠瑪號象徵意義大於實質意義。台鐵開北高列車，又沒人規定旅客一定要搭北高全程。
作者:
louis0724 (louis0724)
2021-01-05 09:12:00西部長途收假根本滿到靠北 怎麼可能不做...幾乎都要跟外勞擠車廂倒不如檢討台鐵生意這麼好還能年年虧損不知道在幹嘛
150~900公里基本上就是高鐵優勢距離，飛機很難贏，飛機雖然比較快，但是搭乘程序繁瑣這點就輸很多了。高鐵只要到站時趕快買個自由座就可以立刻上車。另外飛機無法提供高鐵那麼龐大的座位數。
作者: ferlee (喔耶) 2021-01-05 09:33:00
每小時發四班基隆 新竹間新快速列車 行車時間1.5小時
就是只有台鐵搭才會搭，不然我也想搭捷運，幾分鐘就一班多方便阿...
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suitup (hey Suit Up!)
2021-01-05 10:38:00還不會誤點多方便阿時刻表寫幾點幾分到就是幾點幾分到 這才叫品質台鐵的時刻表真的很像沒能力的男人 只剩一張嘴
台鐵開4tph新快速的話誰搭…需求跟京阪神差那麼多
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2021-01-05 10:55:00北中週週坐滿，然後叫台鐵放棄中長途……
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2021-01-05 11:15:00開新快速掛一兩節グリーン車就好 自強可以廢一廢這樣才是正解說自強爆滿的 有沒有想過是因為台鐵除了自強以外其他車都慢得像在爬
作者:
krjr24 (小K)
2021-01-05 11:17:00學Kobe 搭直升機，直接停頂樓
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2021-01-05 11:18:00區間快根本沒幾班 停靠站也沒個樣板 還要怕你台鐵一個誤點調度全部讓自強先跑 平行轉乘通通被放生 所以大家當然全往自強擠然後再拿這假象 說台鐵中長途業績不錯 wtf？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2021-01-05 13:10:00還是希望台鐵推廣區間快車
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2021-01-05 15:10:00台鐵24H都在開，贏高鐵和捷運公路客運有少數的長途夜車
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2021-01-05 18:31:00對啦 以台鐵這種妥善率 車再多都沒有足夠的車啦
作者:
a5mg4n (a5)
2021-01-05 20:15:00現在的區間/區間快成本高得不成比例吧?PP或客車的價格VS EMU的價格(以及維護成本)...
作者:
jai166 (榮耀 尊絕 不凡 台科)
2021-01-06 02:09:00高鐵+轉乘時間根本沒快多少...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2021-01-06 02:35:00看你去哪阿還有 很多時候要的不是快多少 而是準時到以台鐵準點率 排點再有優勢大家也都覺得是喇叭嘴鐵路服務品質不一定要快 但最基本要做到所見即所得不然搭你台鐵還要抓誤點前置量 再快有屁用？
作者:
dawnny (dawn)
2021-01-07 09:34:00台南市長 榮大學應該是少數高鐵X台鐵交叉效應的大學XXD
作者: hostage911 (晴天雨天) 2021-01-08 17:55:00
最大問題就效率太差