作者:
atuf (嗶嗶)
2021-02-02 21:08:20新市的位置，已有許多討論，不再贅述，
我要講得是，最近在地圖上發現，
台南官田，隆田至林鳳營站之間，
台鐵高鐵有交會，
而且附近也是荒涼，
不會有在新市腹地不足的問題，
跟現在位置比較，
優點有：
1.離南科更近
2.更趨近台南地理中心
3.可以吸引溪北人使用
4.使用台南高鐵的的旅客，多數為北向，
對多數使用者較為順向
缺點：
離台南市區更遠
大家對這位置有什麼想法？
作者:
add168 (add168)
2021-02-02 21:12:00再怎麼討論 會改變嗎
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-02-02 21:13:00跟台鐵台南站共構最好
作者:
a5mg4n (a5)
2021-02-02 21:17:00如果夠大力的話,在南科裡搭個棒線站或許有可能?
作者:
bye2007 ( )
2021-02-02 21:18:00高鐵台南站的位置雖然很差 還被稱為北高雄站 但台南人還蠻捧場的 運量還算不錯喔
增設北台南站-新市站，對台南市中心旅客最方便，同時服務的話旅次應該會超越沙崙高鐵站
作者:
fman (fman)
2021-02-02 21:22:00真的都已經蓋那麼久了，再討論也沒什麼意義了，另外當時設站的時空背景已經與現在不同了
台鐵台南站能維持第四名寶座，真多虧了高鐵沒有與台鐵縱貫線共站，如果能共站台鐵台南站到底能流失多少%的旅客？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-02-02 21:27:00就中程旅客大量流失，長程旅客台鐵仍然劣勢
作者:
wush (wush)
2021-02-02 21:32:00時不時就出現這樣的文有什麼意義
作者:
payeah (大佐)
2021-02-02 21:33:00台糖土地取得成本還是有差啦
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-02-02 21:33:00說交會，後壁－新營間台鐵與高鐵路線也交會！
台鐵台南站主要還是外縣市通勤吧，沙崙線又沒貢獻多少運量
說真的啦，歸仁那個位置雖然快跟高雄市交界，不過至少離原本省轄台南市比較近，更不用說台南台北本來就高鐵優勢距離，所以還好。
高鐵台南站位置再差 運輸效率 水準跟品質還是海放台鐵跟客運
而且大台南人口集中區還是在舊市區舊市區開車走86 台鐵沙崙線接駁 也沒有那麼不方便
作者:
krjr24 (小K)
2021-02-02 22:58:00沒有
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2021-02-02 23:00:00對台南不熟 官田那個台鐵高鐵交叉點附近有台糖農場嗎?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-02-02 23:26:00不過台南搭國道客運的人滿多的，人數不比高鐵少，而國道客運人數台北－台南比台北－高雄還多。對台南而言，長途就是國道和高鐵為主，台鐵只是少數，而這少數卻是台鐵長程數一數二的多……
作者: nuc1earsub 2021-02-03 02:29:00
國道客運永康交流道到轉運站的時間就像高鐵接駁車進舊市區所需的時間
作者:
ususa (美國)
2021-02-03 03:31:00月事文
作者: tokai (TK.東海) 2021-02-03 06:02:00
是啊 交流道經鹽行六甲頂入市區距離 堪比沙崙支線 一樣浪費時間 既然如此 不如選國道客運就好 價格才1/3不到 省不了太多時間 只好省錢 不然高鐵對台南人而言CP值太低了所以難怪火車台南榮登第四大站 國道客運還幾乎可以打高鐵這種神奇的結果就是高鐵站選址錯誤直接造成的
同樣從台南市區出發，國道和台鐵去台中以南都比高鐵快。去台中以北雖然慢了點，但加上高鐵新竹桃園回市中心的距離，時間又差不多了台南高鐵真正比國道台鐵快的，就只有去新北、台北了，但是票價要破千。權衡下來我窮人在台南工作三年，每週都靠國道客運通勤
作者:
cofrane (生日快樂~)
2021-02-03 08:07:00又來了.....先確定高鐵站址才有南科
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2021-02-03 10:41:00跟南科無關 但選在歸仁那個位置真的遺害台南 善化以北真的很少人在搭高鐵了就算是舊府城要往北也是往新市比較順啊
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-02-03 12:23:00因為當年興建高鐵的時候一併也規劃了地方捷運，當時設計台南市區搭台南捷運紅線到高鐵站(這距離跟去新市差不多)差別在於搭高鐵北上從沙崙比從新市多16公里，但以高鐵的速度北上來說，16公里約6-7分鐘。以高鐵來說沙崙能容易土地取得，自然不用太在乎多那6-7分鐘的事。(更何況當年高鐵台南站選址壓根兒也沒考慮過新市)
虎尾寮如果不是斷層就好了只是仁德交流道和182市道就要心肌梗塞啦
作者:
ijk1 (ijkl)
2021-02-03 14:07:00太偏僻了啦
作者: jooz 2021-02-03 14:22:00
那當時規劃的市區-沙崙捷運紅線 現在進度在...?沒快速到達高鐵站的捷運 我想高鐵台南難有突破吧 大家真的不如坐火車客運
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-02-03 14:38:00後來政府經費缺乏，所以地方捷運 ex.新竹、台南都砍掉以台鐵支線取代，桃園連結高鐵站的捷運藍線併入機場捷運台中捷運綠線順利推動。這麼長的問題誰記得住啦(上面推文推錯文章)
作者:
et11117 (et11117)
2021-02-03 17:04:00都蓋好了也通10幾年了 討論這個的意義是什麼
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-02-03 23:21:00以火車站為目標的話 沙崙線進市區只要20分鐘捷運不太可能比台鐵快 用其他點來比較的話也不見得會有幫助 高鐵站和市區的距離是實在的
作者:
payaya (BT)
2021-02-04 00:58:00是真的沒啥好討論的 之前建商還開一次台南建案的會希望住戶有意願多捧場
沙侖進市區要20分 但接不起溪北 捷運能不能比台鐵快？怎不檢討設站及站距問題先
作者: princesummer 2021-02-04 15:53:00
改不了的事情說在多都是枉然
作者: tokai (TK.東海) 2021-02-04 16:08:00
沙崙線運行時間23分 但那班距… 慘不忍睹 這是最大問題 等車還比搭車時間久 搭個高鐵到台南 結果從沙崙支線到市區花了快一小時 多花的錢也從時間浪費掉了若捷運安排緩急分離 速度不會較台鐵慢 看站點如何設計
作者: tokai (TK.東海) 2021-02-04 16:12:00
區間車班距也是新市的優點 新市無論如何 車班都多過沙崙
呆鐵要惡整高鐵，就故意規劃剛好車子開走的時刻高鐵44分，等車+沙崙線1個小時，自強號2小時自強號直達2小時，提升舒適度拉高競爭力，客流回來了台南捷運之所以拉高鐵站就是呆鐵接駁班距造成
高鐵快捷公車看來真的是被遺忘了，公車還有深入市區的優點，而不用一定要去台鐵站。
沙崙線不就是因為捷運不急著蓋？如果要方便 就增班 順便當作台南市區捷運化班車
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2021-02-05 10:41:00
支持沙崙線增班每5分鐘一班不中停其它站 直達車到台南 盡可能補回時間優勢
作者:
atuf (嗶嗶)
2021-02-05 10:58:00作者:
asdfg567 (生存是規則，不是選擇。)
2021-02-06 13:58:00台南-嘉義站 是其他站距的兩倍 溪北台南人真的沒有高鐵可以使用 往北移哪裡都好 現在位置就是選點差中之差
作者:
bye2007 ( )
2021-02-08 10:26:00台南嘉義 台中苗栗 站距都很遠 我覺得都有增設新站的空間
作者:
tuna0128 (新手小鮪魚)
2021-02-15 14:22:00aruf你引用的文提到台南人口中心往南偏移欸那是不是代表高鐵台南設址沙崙長遠來看是更適合的
作者:
urban01 (籤率~)
2021-02-21 22:07:00台南站運量其實很差 以人口規模慘輸新竹以前跟板橋比還在小贏 現在是慘輸今日就算高鐵站蓋在隆田 大概舊市區70啪也會去隆田搭
作者:
atuf (嗶嗶)
2021-02-21 22:15:00tuna0128，也許高鐵蓋官田，人口就不會南偏那麼嚴重，台南多區人口都在流失，只是溪北流失比溪南快而已