基本上當初N700S出來的時候
關於外銷的說法或者說規劃
印象中只有提到台灣與美國(加州or德州?)
東日本的印度外銷案還沒明朗化
至於環境相似度的問題
就得看台灣高鐵當初到底給人家開了多少規格變更
光是全線全速雙單線運轉就是個挺大的問題了
日本本土的鐵路雙單線的區域很少
WIKI都查的到 少到可以列一個條目告訴你有哪些區間XD
該條目底下就有提到
在高鐵用雙單線最有名的是LGV(SNCF)跟台灣高鐵
如果台灣高鐵當初乖乖架TVM430的號誌
再跟日本買車 現在就沒這問題了XD
然後車的部分
目前日本有獨立外銷能力的只有日立重工
日立的外銷產品樣板車有
AT100(地鐵)
AT200(區間車)
AT300(城際快車) EMU3000屬於此產品線
AT400(高鐵)目前還沒有實車
目前還沒看到AT400的實際成品
英國HS2不知道日立會不會搶到
特別提日立的原因主要是
日立在歐洲市場自食其力是很辛苦
不過他也確實有做出成績
所以不同系統的鐵路還是會買日本車啦
(半路認親的ETR1000?)
只不過日本有一些獨特生態
(日本好像個別多與世界脫節的詭異生態)