※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: ※ 引述 《agh386690 (tong)》 之銘言：
: : → a88152660: 以安全為理由趁機禁掉站票可行嗎 118.170.234.66 04/02 23:41
: 禁阿，都禁阿，
: 花東賤民就都不用返鄉，
: 就都不用回去掃墓看爸媽，
: 還是賤民放棄都市比較高的薪資，
: 這樣就不用搭火車就不用冒險了，
: 不搭就不會出事了啊，真是為花東賤民著想呢。
: : 推 HUAbee: 我很常搭火車往返北花 但非常不支持站票 101.12.36.225 04/02 23:43
: : → HUAbee: 太危險了 我相信這次如果大家都是在位置 101.12.36.225 04/02 23:43
: : → HUAbee: 上 除了第八第七劇烈撞擊 第五第六的死亡 101.12.36.225 04/02 23:43
: 幹站票根本就不是重點好嗎？
: 今天就算全車都有座位，
: 找您所說的還是會死人，只是死比較少，
: 靠北火車上死人是可以允許的嗎？
: 死一個都不行啦，
: 今天要解決的是怎麼避免異物侵入鐵道，
: 是要想怎麼降低意外發生的機率，
: 不是想降低意外的嚴重度欸，
: 死一個都不行啦。
: : 推 splong: 這次很高機會禁 可是風頭過了民代又會出 61.228.92.34 04/02 23:47
: : → splong: 來吵了 話都他們在說 61.228.92.34 04/02 23:48
: 幹運能就真的不足，
: 有人常常跟花東賤民說你們搶不到就去坐別班阿，
: 是啦，是可以坐別班，
: 但週末假期就是只有兩天而已，
: 坐別班犧牲的時間實在是很多，
: 蘇花改蓋成殘障，
: 撘客運跟自小客一起塞車，
: 鐵路運能又不提升，
: 快鐵是什麼也不知道。
: 我知道很多人對絕對的安全有使命感，
: 但還是有權衡的空間啦，
: 不是就一律禁到最高水準把服務水準下降就沒事了....
***記者不要抄，我帳號不想外洩，以後才能低調推文***
自介一下，小弟從大學開始當外地的花蓮賤民到今天大概快十年了
平均每個月搭一次火車來回花蓮台北，有時候甚至更多
這次剛好雖小搭到早上那邊的第五節，但最後好險沒甚麼事情
今天的狀況是，先剎車感覺到撞擊，接著開始上下左右撞擊山洞，伴隨尖叫聲
然後就是接下來你知道的車廂變形，整個都是煙霧，不過好險沒爆炸
後來我們先打破一些窗戶透氣，但旁邊都出不去，就只好在裡面等待救援
回到重點，當時第五節車室保持得算完整，所以大部分的座位都還黏在原地，
而在發生煞車時，到開始產生劇烈撞擊，中間可能有個零點幾秒的反應時間，
我當時剛好睡醒一分鐘左右， 開始要用手機，一緊急剎車，下意識抓緊椅子
所以只是甩了甩撞一撞，骨折就沒事了。周遭有座位的人，就算有被甩動
絕大部分都還是在位置上，沒甚麼太嚴重問題。
但車廂跟車廂連結處擠壓嚴重，而這裡剛好都是買站票的人選擇停留的地方，
還記得上車時有個男生就席地坐在那邊的小空間，我對他有印象，
而在疏散時，我又看到他了，只是這次他是被擠壓在車廂中間，被上頭的機器壓得變形。
沿路走出來則看到蠻多支離破碎的屍體被甩出來...
而我相信，後面四五六甚至前面比較嚴重車廂的人，不少是站票直接被甩出去或者壓死，
因為一開始發生撞擊時，根本沒東西可以讓你稍微抓著，那種就是在撞擊最嚴重的時候，
任意地被這股力量在車廂中狠甩，或許座位上的人最後也會被甩出，但也可能已經是比較
後段的撞擊了，力道沒有一開始的強悍...因此，我覺得如果這次沒有站票，至少在車
與車之間連節段的死亡人數不會這麼高。或許你覺得少個十個二十個死亡人數很少吧..
不過這背後更是十幾二十個家庭的痛苦，牽扯的可能是上百人一輩子的陰影
但就像你說的，不可能無站票，但我們可以：
1. 至少像太魯閣，普悠瑪這種比較快的車種不要賣站票(或者減量)
2. 強力的執法(高額法款)，不要讓乘客坐在或逗留於車廂連接道之間
至於運能，平常的周末是真的還好，票沒有很難買，連假尖峰期，政府就要想辦法解決
吧，這不是百姓的問題，但必須說運能跟以前比已經提升很多了，接下還就看政府還有
甚麼辦法了。
最後，我同意你說的公安或異物入侵的問題也很嚴重，所以希望政府這次不要又是開記
者會賠賠錢又忘記了，至少做點事情解決公安、鐵路安全、運輸量能的問題吧~
**非常感謝昨天現場救難人員、台鐵員工、醫療人員以及一起支援的醫院行政人員，
可以感受到昨日每個人都很煎熬辛苦，非常感謝~~~~