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記者 洪彩綸、楊致中 報導
發表日期:2021/04/04 17:51
最後更新時間：2021/04/04 18:21
新聞標題:獨／太魯閣號出事前「關鍵7分鐘」TVBS取得2照片還原現場
完整內容:
台鐵太魯閣號408車次脫軌意外，起因工程車疑似沒有拉手煞車，從鐵軌旁的工地邊坡往
下滑落到鐵道，釀成50人死亡悲劇。TVBS獨家取得兩張關鍵照片，就在案發前9分鐘，這
輛工程車就停在邊坡上方的空地，兩分鐘後，這台車依舊沒有移動，但工程車的車頭朝隧
道口方向，沒想到7分鐘後，竟然整台車滑下，造成這起慘重意外。
拍下這兩張照片的一名機車騎士，告訴TVBS記者，意外當天，也就是4月2日，他騎機車環
島旅行，沿著蘇花公路來到花蓮，就在171公里處的地方，遠眺清水隧道時，正好看到9點
13分通過隧道204車次的自強號列車，當時覺得列車行駛通過隧道前，鐵軌依山傍海實在
好美，偏偏正要拿起手機拍照時，自強號列車已經行駛離開，於是就在現場的等待下一個
車次列車經過，也先拿起手機拍下美景。事後聽聞太魯閣號列車出軌意外，才想起來自己
曾經拍下照片，並獨家提供給TVBS新聞。
童先生當天共拍下兩張照片，一張是拍攝在4月2日的上午9點19分，第二張則是在9點21分
，都在9點28分意外發生前，這也讓原本台鐵在開記者會時所謂的「關鍵15分鐘」，縮短
為僅僅7分鐘，因為從第二張照片，也就是9點21分這張照片放大來看，當時這一台肇事的
工程車還停放在鐵軌的上方，若將照片放大來看，發現工程車當時車頭是朝下，距離台鐵
的清水隧道相當的近。因此關鍵的前15分鐘很可能因為照片的曝光，縮短為關鍵7分鐘。
TVBS將第一張照片，也就是童先生在9點19分所拍下的照片，放大再放大來看，當時工程
車還停放在鐵皮屋前，車頭位置就在台鐵清水隧道口的正上方；再來看第二張，9點21分
所拍下照片，當時工程車依舊停放在鐵皮屋前，並沒有移動。
另外，從放大的照片仔細看，工程車的車門，疑似是打開的狀態，但這跟角度還有照片解
析度都可能有關係，無法確認是否車門真的就是打開的狀況，還有賴專家進一步地確認。
TVBS也比對案發後的空拍照片，以及台鐵在記者會所公布的初步調查內容，發現這輛
工程車，9點21分停放的位置，確實在鐵皮屋前，距離事後滑落的位置，的確不太一致，
這也可能間接證明，這輛工程車，可能在滑動時，先順著輪胎方向左轉彎，最後才滑落邊
坡下，並在9點28分太魯閣號列車通過時，撞上工程車導致意外。
只是，工程車如果沒有人開，為何會左轉彎，又為何車門疑似打開來？是否當時駕駛，原
本打算沿著臨時道路開下邊坡，卻先在鐵皮屋轉彎處臨停，加上他便宜行事，方向盤才沒
有回正？接著手煞車也沒拉確實就先趕著車，最後整輛車才會下滑，接著又順著輪胎左彎
，最後車輛在方向盤沒人操作下，又直接朝右邊低處，順著邊坡往下滑落，車頭進入鐵道
後才停下來，正好要經過的太魯閣號列車，根本來不及閃避，因此撞上又衝撞隧道壁，釀
成出軌的重大死亡意外。
提供照片的童先生，這次的環島旅行為期三天，有朋友跟他說，再等7分鐘，或許就會看
到整個意外的過程，對此，他說：當天中午吃飯就看到新聞，心揪了一下，沒有目睹經過
或許不是壞事，畢竟束手無策，無法救人才可能會遺憾一輩子。事後他將手機裡的照片，
仔細檢查，照片被紀錄下的背景時間，是9點19分跟9點21分，近一步確認照片是在意外發
生前所拍攝。現在提供照片，希望有助還原事實，
而TVBS記者今天下午也重返童先生的拍照地點，近一步釐清，工程車的相關位置，以及滑
落撞擊列車的位置，推測工程車的確一開始應該順著坡道滑動，才最後才沿著意外事故的
軌跡到鐵道上，否則如果工程車沒有先溜逸20公尺，應該直接下滑到隧道口才對。
由於義祥工業社負責人李義祥在3日交保時，曾辯解有拉起手煞車，但從這兩張照片來看
，進一步比對台鐵公布的初步調查報告疑點不少，包括工程車當時為何停放在那？車門是
否沒有關上？工程車是否方向盤沒打正就停車？以及手煞車是否拉起？兩張關鍵照片曝光
，雖然縮短了關鍵時間，但這7分鐘的撞車謎團，恐怕不是負責人李義祥一句話有拉手煞
車就能帶過。
https://i.imgur.com/XmCbB0J.jpg
個人疑問:沒想到事發當天有這位環島騎士在蘇花公路上於9點19分及9點21分拍攝到
至少可能有幫助釐清在9點13分204車次自強號通過該路段後一直到9點21分
肇事工程車的實際影像紀錄
但之後的7分鐘那部工程車又是如何從那個停車位置(轉彎)滑落到東正線鐵道上
又是個我無法理解的謎團!?