呃…工會的要求已經脫離了台鐵原來的主軸了
台鐵最主要的功能還是在短中程的運輸，偶爾分擔長程。怎麼要淪落到跑去跟高鐵搶客源
呢？想也知道不太可能啊~
牽扯到的問題有台鐵不像高鐵一樣，沿途都屬於封閉路線，而且台鐵的待避制度不像高鐵
一樣，會讓列車高速通過月台嗎？沿途經過那麼多車站是能多快。另外還要客服各種地形
的劣勢，不是嗎？
另外也牽扯時間問題，從台北只停靠板橋就直衝到台中至少要九十分鐘，高鐵也才一個小
時，試想即使價錢划算，如果牽扯到趕時間的話也不見得划算啊~
最後一點，台中目前的高鐵與台鐵站點都離市區有一段距離，勢必要再轉乘
然後目前台鐵台中站沒有捷運可以快速轉乘，只有BRT，然後中港路又每天塞車，效率有
多高？反觀高鐵烏日站目前有捷運可以轉乘，速度與效率至少也比較快
所以我到現在為止還是搞不太清楚為何工會要要求這，有人可以幫忙補充嗎？