SEPTA 的Silverliner 系列就是
https://en.wikipedia.org/wiki/Silverliner
最新的Silverliner V,也是Rotem造的
https://en.wikipedia.org/wiki/Silverliner_V
分為單節組和雙節組,但看來都是1M單元
最短時可以單節上線營運
https://www.youtube.com/watch?v=ihHlPdXYAys
亦可長編組上線
https://youtu.be/LkSaluV_t4M
雙節組似只是省略一端駕駛室和集電弓,改為從鄰車接高壓過去
此處可見雙節組兩車間的高壓連接線
https://flic.kr/p/qcJ1Jr
加速和極速方面,此車威力相當驚人
極速110mph(實際運轉大約在95mph左右)
加速的話,0~82mph(約0~130kph)估計高達2km/h/s
0~30mph則為3mph/s(0~48kph 4.8km/h/s)
https://www.youtube.com/watch?v=GIYHcd-_vyc
但車下設備方面看來遠比台鐵近年EMU壅擠,養車成本或許低不到哪去
(第5頁,轉向架間塞滿各種設備,
若要裝廁所大概只能像台鐵舊車一樣把大多設備放在地板以上)
http://pspe-philly.org/oea/2010%20OEA/OEA%20Presentation%20Highlights.pdf
※ 引述《stallings (瓜子)》之銘言：
: 標題: [問題] 極短編成的電車
: 時間: Sat May 1 16:43:53 2021
:
: 有兩節或單節的電車嗎？
: 集電弓，非第三軌
: 火車，非輕軌
: 能舉些例子嗎？謝謝
:
: -
: 台鐵的偏鄉路段，支線，以及離峰時間，
: 改用這種短編車來跑，可以省電、省養車成本
: 應該還能促進縮短班距
: 好像滿不錯的
:
: DR1000 加速太差，不適合跑幹線
:
:

謝謝，我研究一下

這個是交流電氣化欸 但12kV25Hz比較特別一點美國的EMU加速都很暴力 BART也是3mph/s

這段前PRR的路線有三種電化 沒錯 他還是複電壓車z