300 的轉向架、煞車系統等等
國內廠商無法復刻嗎？
也無法換成別款嗎？
只能一直修？

有能力的話台車還會找德國？真的有能力台鐵要付多少錢？給你50塊幫我買兩份蚵仔煎，六罐啤酒，七星一包

有沒有可能跟台車定制幾組800的機電、轉向架、動力系統 車殼跟內裝用300 這樣300可能會變很受歡迎車種 而且最高可以跑140 平常跑130 再戰20年都沒問題

也不是說加薪吧 應該說過樓上要受到這樣做那何不直接做新車就好？啊推錯了 只有做新車那段才是本文

大家一起來做夢普悠馬裝太魯閣的轉向架，這樣就不會晃了大家說好不好

車體也都爛了很多地方需要板金　幹嘛沿用　不划算

300還有金能板嗎？ 哈哈

充滿懷舊感 賣情懷 外行人看不出來 又安全 而且台車自己人好說話 維護完全可以當800維護 收自強的錢

EMU800是2M2T*2，EMU300是2M1T(*3)。要這樣沿用是要改不少地方其實EMU300在1997年已經換過一次轉向架，只是動力系統還沿用SOCIMI的解決方案。1989年EMU300首次商業營運剛好運氣好有搭乘到，車廂裡面全新內裝的塑膠氣味，到現在還是印象深刻

中間那節內裝重新作一節復刻版300內裝就好啦不難 甚至整列都用復刻的也沒問題 而且不止300，100、200、1200都可以用這種方式 只要給台車錢 要多少組都可以

是沒錯啊，其實要簡化車輛保修的負擔，要先朝車輛動力機電的單純化來走。簡單來說動力機電可以用同一系列，在車廂內裝上面做區隔就好。把它想像成客車的共用底盤就好了

現在台鐵不就2000 800 900都差不多機電系統

上面那三種差很多，普悠瑪傾斜式、日本車輛、Rotem

一班民眾分辨火車型號本來就是外觀跟內裝 例外大概只有 頃斜式：特別晃 電頭：加速特慢 柴油：特別臭