E200/300/400是有做到高度對稱的嗎？
雖然台鐵會去區分他的前端 後端
但從外觀上來看，你很難去區分他的兩端有何不同
集電弓也是有兩組 駕駛室也是兩端都有無須轉車
那內部機械也是呈現頭尾對稱式設計嗎？
台鐵好像頭尾對稱最接近的就是電頭了
柴頭很明顯頭尾不對稱，有明顯的前後端，反過來開會變逆牽
電聯車組也要兩組才對稱(700/800 TEMU1000/2000)
而EMU500/600 兩組還未必會對稱(可EMC接EMC 也可EMC接EM 故未必會對稱)
DRC1000雖然單組可行駛，但是兩端明顯不同 (逆行端乘客可以直接坐車頭 順行端不行)
那有沒有可以快速區分電頭前端和後端的方式？除了看噴字以外
內部機械也是對稱嗎？
作者:
sammy98 (軍)
2021-05-07 23:35:00手煞車沒對稱
不對稱啊 他只是有雙駕駛台而已就是因為外觀無從判別才要寫前後端當然真的要判斷可能得從床下 車頂群判斷
看車頂鼓風機進氣濾網在哪就是前端基本上內部構造前後左右都沒對稱
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-08 03:26:00有轉車盤幹嘛多花錢，節省公帑
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-08 03:41:00轉車盤是古蹟吸引人潮，車頭退役沒什麼人看。
作者:
linph (falcon)
2021-05-08 08:35:00內灣那個轉車台到底是蓋來幹啥的，好像沒用過幾次
內灣原本是打算用復興編組跑而且順便開行快車把DRC抽去集集/平溪結果計畫吹掉
作者:
Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
2021-05-08 09:02:00好奇計畫吹掉的原因
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-08 12:52:00裡面很不對稱定期上轉車盤轉或許比對換轉向架簡便吧
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-08 13:55:00以前這兩個都開過啊線內並非每站停靠，到新竹後折返開去松山跟這相比高鐵屏東延伸做法根本不算啥
作者:
anajal (秋意甚濃)
2021-05-08 23:19:00130次復興號..內灣-->松山..最愛R100在鳳山溪橋上的怒吼