新聞網址：https://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1448649
發表日期：2021/05/14 05:30
全文完整內容：
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕
台鐵昨凌晨將故障的EMU600型電聯車，
安裝於馱運車（架在列車輪子下方，類似輔助輪）迴送樹林調車場，
卻於松山到台北間的東正線3度出軌，搶修至上午10時47分恢復雙線通車，
導致逾49列次、1萬9470人受影響，列車累計誤點2063分鐘；
台鐵局表示，初判人員安裝馱運車不確實所致，相關人員疏失將作懲處，
事故原因交由台鐵運安處調查。
台鐵局表示，該列車因車輪磨損太嚴重，不適合直接運轉，
才使用馱運車協助列車行駛，趁凌晨沒有其他列車時迴送。
沒想到凌晨3點40分出軌，緊急搶修後5點10分重新開車，
行駛沒多久又於5點38分出軌，搶修至上午8點20分復軌，
未料機車連掛時馱輪器竟又出軌，一趟迴送列車就3度出軌。
台鐵局2018年訂定馱運車使用須知，
對於作業前準備、使用方法、安裝標準作業程序、
車輪的輪箍厚度需使用哪種支架長度等，都有明確訂定。
但疑太久沒用，且現場作業人員許多是新手，作業時又未依規定安裝，
馱運車安裝的設定高度太低，行駛時車輪陷下去碰到軌道後彈起，致連續出軌。
台鐵局說，對號列車延誤超過45分鐘，
旅客可於1年內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；
未指定班次對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，
可於1年內換搭乘同區間同等級車種列車1次。
台鐵工會呼籲立即重新調整合理化列車運用頻率，
讓車輛、軌道、設備有足夠的維護時間。