快速VS急行｜日本人都分不清哪種電車最快！遊日必學15個鐵路漢字
香港01 2021-06-06 07:00
去日本自由行，少不免要乘搭當地的鐵路前往不同目的地。不過，看著車站指示牌上漢字
，每隻字都識懂但是合併起來的意思卻完全搞不懂，實在令人一頭霧水！早前，日本新聞
節目《羽鳥慎一モーニングショー》解構讓人困擾的鐵路命名問題，引起日本網民熱議，
最大的迷思莫過於是究竟「快速」和「急行」哪個比較快？
在香港搭乘港鐵，基本上都是站站停，很少會「飛站」。但是在日本的乘搭鐵路時，為了
方便乘客可以更快到達目的地，部分路線會提供「飛站」的列車，例如「快速」、「急行
」等種類列車，只會在指定數個車站停下上落客，但是究竟哪一類列車的速度更加快，原
來就連日本人也分不清？
遊日必學15個鐵路漢字:
(見圖)
https://is.gd/eKMYKG

現代分法：JR體系-》快速，私鐵體系：急行（但少部分私鐵也有快速，同時也有急行，例如阪急京都線），JR體系現在已經沒有定期急行了，而且JR體系的急行是有料車必須加急行券，私鐵則不用JR最後也最經典的急行車：夜行玫瑰茄子號（札幌-青森），於北海道新幹線開業時廢止

快速 新快速

後面內容沒貼到？？

快速、新快速、特別快速、通勤快速、直通快速、區間快速、XX快速（例如關空快速）、超快速（北北線限定），急行：急行、通勤急行、區間急行、快速急行、深夜急行（京阪限定）

接近但類似 簡言之就是 各公司有各自的一套稱呼然後 同樣名稱用在不同公司 意義也有些許差別

去找了水管原文影片 找不到原來咱們的跳站粵語用飛站

莒光自強太魯閣更混亂？且自強還細分不同停站組合

莒光=復興，自強/有點搖的自強/爆幹晃的自強。悠遊卡上自強前自己查一下停站。我自己是這樣

國鐵/JR系統的急行和快速差別主要在於額外料金的有無而不是速度上的差異吧。國鐵/JR旅客規則定義的普通列車是屬於只要憑乘車券即可搭乘，不需要要收附加費用的車種，例如普通、快速、區間快送、特別快速和新快速、通勤快速等就是定義上的普通列車；而反之搭乘還需要負擔額外特急、急行、準急費用的列車則一律被視為優等列車；而較特殊的Home liner因為收取的是類似指定席費的整理費，所以被視為普通列車。而與速度無關的例子在東海道本線京都和大阪間最明顯，京阪間JR新快速29分 特急部分はくと 27-29分、ひだ32分，有多收錢的不一定比較快。基本上如果是國鐵/JR體系的列車日本人是不太會搞錯的，主要問題是在於各家私鐵的等級、命名、收費原則的歧異性才讓人有混亂的感覺，但其實那也是某種樂趣所在就是了

當初去關西，發現私鐵一堆急行、準急、特急收費一樣，

關東私鐵收錢的才多吧，東、西武、小田急、京城（僅Skyliner)的特急都要特急卷，關西則只有南海、近鐵兩間要特急卷，不過是說現在這些鐵道業者都在推全車或部分指定席座席有料普通列車，連JR西也在玩了，當然JR的元祖還是東日本首都圈的普通車GreenCar

普通車GreenCar並不是指定席，坐滿了還可站人，當然一樣要Green券

私鐵用快速還是急行&哪個比較快完全看自己爽還有阪神快速急行XD

內文：西武、京王 是「急行」快於「快速」東武 是「快速」快於「急行」

想到第一次去日本，以為快速列車最快，結果坐超久

可惜原文影片沒在水管釋出 要不然應該蠻有趣的

JR系的都還好，私鐵各有一套的要花時間弄懂JR西的快速與新快速，有在接觸的應該都不會搞混

西武 京王是快速比急行快 東武則相反 所以他們不統一嗎XD

新快速223系是真的飆車飆很爽私鐵怎麼管列車等級不是官方能管到的

一般人覺得很複雜 但鐵粉玩得很爽?(誤)其實哪一個快 看路線圖就一目瞭然啦 停站少的就快所以車種最多的是不是Odakyu?

綠色車廂費用比較像是針對服務升級所生的服務費用在國鐵/JR體系裡被稱為特別車輛券，特急/急行為A,普通為B ，算是古早一等車的延續。

JRW新快速坐起來真的很爽

未看先猜抄報01急行和快速誰比較快真的是看業者怎麼定另外要不要把對號列車視為急行也是看業者怎麼定

是說新快速的台灣版大概就是以往逢年過節加開的直達區間快吧 可惜在台灣不是常態

京急跟京成還有快速特急

以前的常磐線才妙，有停站數比快速少=比快速還快的"普通"停站數:各停>快速>普通(部分快速停靠站不停)畢竟一般人不會懂國鐵時代電車線vs列車線之分

樓上說的是通勤五方面作戰後分出電車線和列車線覆覆線以後的時期嗎 今天好像變成常磐線各停/常磐線（快速）這兩種了如果是這樣的話其實中央線在同一時期也出現這樣的狀況 只是中央線（快速）並沒有普通這個車種

中央線快速在新宿以東真的是快速，走專用路線然後還有往西的中央特快和往東的通勤特快