※ 引述《yoshi412 (天翠小銀)》之銘言：
: https://youtu.be/9Aecr9ps76c
: 有在上面這支影片看到這行字幕
: https://i.imgur.com/cxWXkvD.jpg
: 那想問一下，台鐵跟以前的日本國鐵很像，以及日本人會因為台鐵跟前日本國鐵很像而喜歡
: 上台鐵，是真的有這一回事嗎？ 自己是還蠻好奇的
沒想到竟然也有在版上看到我們家影片的一天
我直接解釋一下這段說明之所以這樣下的原因吧
其實說台鐵=前日本國鐵JNR這個說法是不完全正確的
但台鐵的現況確實與日本國鐵有很高的相似度
在車輛、歷史、引發改革聲浪的原因等等
其實都有不少的雷同點
先從台鐵跟日本國鐵的歷史問題談起
日本國鐵當年之所以會踏上分割民營化的腳步
來自於因為公路運輸與新幹線的發展影響客貨運票箱收入
加上戰後引揚歸國(遣返回國)人士的就業安置
導致除了人事費高昂卻營運效率低落外還常有罷工問題
過度強勢的工會使出各種合法但不合理的手段進行鬥爭
引發一連串的暴動、事故等等 (關鍵字：順法闘争)
以及政府為了平抑物價長期凍漲的票價導致鉅額虧損
為了選票考量而逼迫國鐵無上限負擔地方交通線的虧損
成本難以壓制但收入卻難以提升，讓負債像滾雪球一樣變大
且日本國鐵當年也同樣面臨了蠻大的安全問題
有沒有覺得既視感很強？
1987年4月1日完成的日本國鐵分割民營化
跟2021年的現在台鐵面對的狀況就是這麼相似
日本的國鐵分割民營化模式會成為台鐵發展方向的討論重點
其實也可以說是其來有自
關於日本國鐵民營化
中文維基百科上面寫得很簡單
但如果懂日語的話，切換到日語頁面會詳細得多，非常之精彩
至於為什麼日本的鐵道圈有不少同好對台灣鐵路感興趣
除了前面提到的歷史因素，讓現在的台鐵簡直就是JNR縮影之外
台灣有許多日本已經消失，但現在台灣仍然高度活躍的東西存在
這是最大的原因
正如各位所知，台鐵的車輛更新一直以來受制於預算
因為連年虧損加上諸多政治因素
台鐵的路線上仍然有大量古董車還元氣滿滿的在跑
以這部影片的莒光號為例
如果你有看完，會發現這部影片中的列車有不少是日本車
甚至就算不是日本車，也有許多來自日本國鐵的設計
從車廂內裝風格、座椅設計、到小小的腳踏板
這些都是與過去JNR時代相近甚至相同的東西
甚至各位現在看到台鐵使用中車身漆著的車輛番號格式
其實也是自日本國鐵留下的字體跟規範演化而來
日本鐵路在歷經分割民營化、泡沫經濟
一直到現在這三十幾年內其實經歷了非常非常大程度的劇變
機關車牽引的客車列車幾乎消失，全部都被電聯車/柴聯車取代
隨著科技與資訊的進步，車輛的內裝外觀也非常劇烈的改變
從昭和時代的內裝，迅速的進化到平成時期的人性化設計
甚至到現在令和時代，科技化、現代化的車輛已經成為主流
除了JR西日本之外，國鐵的痕跡已經快要絕跡於日本鐵路
但同樣這三十幾年來，台鐵就像封進了時光膠囊一般
雖然一直有採購新型車輛，但淘汰與進步的速度十分緩慢
有如開啟時間停止器似的，卻也意外保存下了不少日本已經消失的鐵道風景
台鐵在戰後初期仰賴美援，因此購入的車輛大多來自美日等國
除了機關車多為美國製品之外，有不少都是日本製
日本人跟台灣一樣，都是性格上比較自卑的民族
只要看到自己國家的產品在海外被肯定就會非常開心
因此台灣大量使用日本製車輛
也是讓日本同好關注台灣鐵道的一個理由
舉例來說，台灣在東鐵拓寬後大量採用日系柴聯車
東急製的DR2800、日立的DR2900/3000，日車的DR3100
這些車輛對日本同好來說算是有點貌合神離
雖然是日本車，但嚴格來說並沒有那麼濃厚的日本風味
近代一點的電聯車EMU700/800以及TEMU系列
卻又回歸相對純的日系風格
因此EMU900採用韓系車輛甚至讓日本鄉民失望了好一陣子
(當然這也跟日韓情結有點關係就是)
但除了那些新進車輛，你至今仍可以在台鐵的路線上看見
60年歷史的日本原裝進口莒光號/觀光號車廂仍然奔馳著
甚至是去年(2020)底甫退役的藍皮普快車廂(日本原裝進口對號快車)
這些連日本都快要找不到的車輛，台灣還仍然大量使用中
日本早已消失的客車列車(指以機關車牽引無動力車廂)
在台灣更是仍然俯拾皆是
去年12/22普快退役那天，日本的旅行社甚至專程開了Online Tour
由台灣當地的工作人員分頭網路連線直播
給日本的觀眾們一解無法親自到場的遺憾
他們派出的陣仗之大可見其慎重程度
近年日本的同好很多專程跑去印尼追車
為了是想要緬懷(或朝聖)日本退役後轉讓給印尼的通勤車輛
印尼大量接收了來自日本各鐵路業者的通勤車輛
也讓印尼成為日本鐵道迷關注的焦點
與台鐵的32XXX系列同時期的客車
在日本你可能要到大宮鐵博、名古屋鐵博、京都鐵博才找得到
而且都只是靜態展示，甚至很多根本用透明壓克力封起來
只可遠觀不可褻玩
相較之下台灣不但可以親自摸到，坐上去
這些老爺車甚至還很元氣的在路上跑
那種感覺是台灣同好有點難想像的
托台鐵悲情處境的福，許多所謂的「昭和味道」在台灣保存得非常好
雖然這可能會被台灣社會與論罵
但台鐵應該好好利用這個懷舊氛圍來開發日本客的鐵道觀光
如果好好的宣傳這個特色的話，或許可以增加不少業外收入吧？
近年隨著台鐵突然醒過來要開始追趕時代的發展
台灣鐵路保存下來的這些懷舊鐵道風景可能也要漸漸隨風而逝
2024年這個大限不只是日本同好很關注
台灣同好也請務必好好的把握才是
除了年代久遠的昭和風味之外
其實平成風味也漸漸成為台灣鐵道受日本同好注目的原因之一
去(2020)年從東海道新幹線退役的700系
目前仍然營運中的同型車只剩下西日本的700系Railstar
以及台灣高鐵仍然作為唯一車輛重用的700T型
受制於疫情限制
否則應該會有不少為了回味700系而專程來台灣鐵道觀光的同好吧？
台灣的鐵道環境雖然相對封閉單調
其實有很多獨特或是別人所羨慕的東西
或許身在台灣的各位感覺不到
但對於識貨的人來說，台灣鐵路其實就像是一個寶庫一樣
這樣的解說，不知道能不能解大家的疑惑
要是疫情能夠早日解決，我們其實一直很希望能多做一些海外的題材
我們也一直在做一些嘗試
例如前陣子利用Live Photo剪輯而成的寢台特急Sunrise出雲號搭乘記錄
另外也謝謝原Po很認真的看了我們的影片
這對我們來說是很大的鼓勵
真的謝謝