很多車站改建，其實都會考慮到舊車站記憶的可貴，所以即便東京車站鐵路高架後，成為古蹟的東京車站仍然繼續使用，保留舊有的車站記憶
台鐵目前改建車站的計畫中，讓舊車站繼續服役的，有台南車站，以及新竹車站，尤其新竹車站的記憶保存最完整，因為採跨站平台，火車仍然會繼續通過新竹老車站
但台中車站在興建新站以後，老車站就退役了，感覺那種記憶也就消失了，即便弄成文創館也一樣找不回當初的感覺，當初怎麼沒想過要學東京車站一樣的做法，讓舊台中車站繼續服役?

當初就沒有雙大廳的規劃啊，另外讓舊車站繼續服役的還有高雄車站，舊站會移回原本的位置，與新站融合在一起另外當初在高架化的規劃中本來就沒有打算用到原本的地面鐵路，後來會保留下來應該是文史團體去爭取的

舊台中車站，月台以南保留鐵軌+三線區間橫渡線道岔，月台以北鐵馬綠空鐵道，把2座月台當成鐵馬休息月台月台以南的綠空鐵道官方柔性禁止騎鐵馬，有突然出現幾處高低差很致命、也為了行人安全月台以南要騎鐵馬要改走旁邊平行的平面自行車專用道

覺得可惜的話，未來可以把他弄成捷運入口 (？)

http://i.imgur.com/ViJT4Jc.jpg 這個嗎？https://reurl.cc/yEX1Va

捷運出入口那個圖看起來好像很讚 XD

哈哈哈 XDD

東京車站鐵路高架後(X) 東京車站蓋的時候就是高架(O)

fb上有人把他畫成捷運藍線的出口

奈良也跟台中一樣舊站失去車站的功能，不過當初更慘差點被拆掉，被抗議之後才保留當觀光案內所

東京車站"保留"對應的是國鐵末期要拆掉蓋大樓(還債)的計畫東京站1914年誕生時軌道/月台就是高架，沒有在地面上過上野站同理由也被保留，但長野、最近的原宿等就拆掉了

其實原本台中站附近的鐵軌某種程度上也算土堤高架了，車站附近可以保留現況，變成跨站式車站，整個站區都可以留著

可以原地完整保留已經很棒了 雖然閒置放著是有點可惜我希望可改成鐵道文物館和相關商店 不希望弄成文創或餐廳另外苗栗車站舊站去年有整修 應該說拉皮 整建外觀 不知道以後要做為什麼用途？

九州的折尾舊站還被拆解後異地保存，只比被原地都更好了

苗栗就作為出租空間，但好像流標

舊車站超擠 擠得要死

哈囉大家好，我是3D改捷運入口的作者XD真的是很希望舊站能夠活化，不要只像展示品那樣擺著

門口那個扛棒可以改成直的掛在門邊，應該可以更融入建築

喜歡那個渲染圖 地下捷運站體跟原台鐵站體完全融入東京站是站區高架(其實是土堤) 丸之內口的站體還是興建在平面上 所以才會有很多人以為東京站"原本"是平面的

渲染圖太強大!!!請收下我的膝蓋

苗栗舊站會保留 但整修過後 外型跟原本差很多 那根煙囪外型的柱子不見了 變成有點類似豐原舊站的弧形屋頂我覺得台中車站是五大古典車站最漂亮的 能夠原地原貌保留實在太好了 其他就不奢求太多啦....

阿姆斯特丹大廳往M52的連通道才開幕而已https://i.imgur.com/26hWwXb.jpgM52的車站科技感很強阿 照片挑高尾端牆面的上部就是既有車站站體下面打通車站剖面圖 https://reurl.cc/9ryZW8

原來儒也有用PTT

應該要改成公車專用道才對 可是地是鐵路局的月台直接當站台 這樣的話就很酷

新竹大平台也有保留，雖然那個算不算新站體就不好說了

新竹拆的話跟東京站就要絕交(?)了吧，唯一連結沒了XD

台中車站作捷運入口渲染圖讓我想到米蘭中央車站 經典摩登https://reurl.cc/bXxnMy

感覺會串連台中市役所、台中州廳做為古蹟巡禮，並結合星巴克或古典玫瑰園形成特色咖啡廳

折尾車站只有留一些柱子展示用 現在是拆掉後仿作的 細節其實差很多

站體留著問題不大 反而原有鐵道空間如何變成現有的綠空園道才是問題我是贊成把整個站區弄成無車化 只有行人和自行車可通過 但是市府一直沒公佈後續的規畫造成現在快完工的潭心計畫和綠空廊道在車站這塊就斷了 盧大概不打算這任處理 要嘛就等連任後才會提出後續計畫

很難啦，台中車站那段就是台中文史工作者提倡極力保留下來的，要搞綠空鐵道

渲染圖如果真的能誕生在這世上就太好了

蚊子館 要額外花錢找人力維護，參觀的人逐年減少

最好的活化方式就是把他改成夜店 (X)

高雄車站其實嚴格上只保留大廳 後面的附屬建物全部都拆除… 不過2000年初期的文資審議或許沒有現在這麼嚴格

台南沒有要繼續服役啊高雄台南嘉義未來都是做為入口通道大廳

跟高雄車站相比 台中車站可以原地原貌保存真的是太好了

其實舊車站後和綠空廊道整合應該不需太多預算和工期 可惜就沒規畫 否則這段就是全國跨越車站最完整的市區自行車道