如果成功是以服務範圍來定義的話
台中站大概是最成功的吧
海線、北彰化不說 (或許 北 可以拿掉)，連南投也吞下
只是，台中一站要負責這麼大的服務範圍
而田中虎尾一帶沒幾隻貓，卻擁有兩站
這站點規劃實在過於奇葩
當初如果是這樣：
台中站北移到清泉崗
彰化站設在員林，並在第一波就建立
興建沙鹿 - 高鐵站 - 潭子的台鐵支線 (幹線等級)
這樣就合理多了
對於旅客來說，可減少接駁距離
且兩站的服務範圍總和又更大了
這樣做有一個很好的副作用
上述的台鐵支線搭配成追線
可以串成台中環線，提早實現佳龍的夢想 XD
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其實還是覺得，當時如果有建桃機副線，搭機會更方便
主線不動，青埔照樣可以炒地皮 XD
但新增單線的副線繞經航廈
邏輯圖：
... 竹