當初應該不要拐去左營
而是繼續南下經過鳥松到小港
高鐵和台鐵在鳳山東交會，這裡設站
小港設站
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政府硬要建就去建吧
台高也可以挑一組最爛的車在左營屏東不斷來回
每 40 分鐘一往返
沒有服務員、清潔人員
不管座位方向。列車一天清潔一次。
全車自由座
屏東站人員數最小化，跟搭乘無直接相關的區域統統關閉
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還是建快速捷運吧。
比較便宜，直達車班距比較短
以後要延長或開分支也可行
沿途可以開小站，做為一般捷運，提高路線價值

東部快鐵做標準軌 跟窄軌台鐵混合軌營運 然後左營屏東切給快鐵營運 我看應該沒有更好的方法了…快鐵也不用買車了 快鐵先估蓋10年 10年後高鐵如果要汰換新車 舊車就賣給快鐵 時速降成200營運就好

要高鐵淨空的話，隧道要重挖吧？

噓

一樓方法不錯

一樓的方法升級一下是不是也能當迷你新幹線用

應該是這樣沒錯。既然都要搞三軌化了，不如就直上迷你新幹線。不過改三軌化很麻煩的，高屏都是平原，建新線還省事點。南迴北迴難建新線才做三軌化。