※ 引述《pchunters (pp)》之銘言：
: 高鐵擬開放自由座不開放站票 民眾納悶:沒座位怎辦
: YAHOO新聞(轉民視新聞網) 2021年10月5日 週二 下午6:40
: 國內疫情趨緩，交通部證實，已經向疫情指揮中心提案，傾向開放高鐵自由座，但依舊不
: 售站票，這讓不少民眾相當納悶，用定期票進入車站時，根本不知道自由座車廂還剩下多
: 少位置，擔心一上車才發現沒座位了，那該怎麼辦？交通部表示，目前高鐵仍在研擬管理
: 措施。至於列車上飲食，陳時中今天說還要再等等！
: 每到連假，高鐵售票口，就擠滿民眾，因為票真的好難買。
: 民視記者 林恩如說，「為了配合防疫升級，，所以高鐵至今，還是只有販售對號座車票
: ，停售自由座車票，已經4個多月了，不過隨著旅運需求增加，加上雙十連假也馬上要到
: 了，所以交通部在週一，已經提報給CDC，希望盡快開放高鐵自由座。」
: 開放自由座，卻不售站票，民眾納悶，用定期票進入車站時，根本不知道自由座車廂還剩
: 下多少位置，擔心一上車才發現沒座位了，這是要違規坐到空的對號座上呢？還是要違反
: 禁令，變成站票？
: 指揮官陳時中說，列車上飲食要再等等，交通部初步則規劃，當自由座車廂坐滿後，站方
: 就會勸阻乘客再上車。
: 雖然開放自由座，對通勤族是一大福音，但要是真的禁售站票，如何維持自由座車廂秩序
: ，高鐵勢必得有完善對策。
: (民視新聞／林恩如、黃彥誠 台北報導)https://tinyurl.com/ysmtak4d
這其實不難吧
用幾台抽號機就可以了
用幾台抽號機代表往不同目的的乘客
要搭自由座前除了原本車票，另外還要抽一張才能上車
只要座位滿了就無法抽號
自由座以往是數量和位置都沒管制
多了抽號機制後，就可以管制數量，但一樣沒有要指定坐哪的限制而已
而且前一站抽了多少位置，也同時決定下一站可以放多少位置
不是幾台抽號機器就可以解決的嗎？
自由座的車票必須併同號碼牌才可以入站就好了

憑號碼牌進站怎麼決定車班,怎麼知道滿不滿

全車對號座就可以搞定的事....

結果旅客抽A車搭B車一樣爆滿

全車對號就可以

這樣跟對號座87%像

自由座票價 櫃檯劃位 滿了請搭下一班

就整理券的觀念吧但確實這跟全車對號 87% 像 脫了褲子放屁

就規定自由座車廂不開放訂票 但疫情期間要在車站現場劃位 開車前半小時開放 可以用定期票或自由座車票 不就好了

U大濕果然是U大濕

同10樓，我覺得要這樣玩最好的方法就是自由座車廂不開放訂票，只能在車站現場買，但買到的車票還是有對號，你要依照票面上寫的班次和座位入座。這樣車站電腦互相連線同步就知道該賣多少票。

很簡單啊，進站先抽號碼牌，然後高鐵進後先統計自由座幾個人下車，再廣播叫幾號以前的人上車

所有人定期票效期照算，上不了車的衰小？

我覺得與其這樣搞還不如維持全車對號座就好

有夠無聊，要就全車對號，不然就直接恢復正常自由座

全車對號座就是太多人反應定期票不能用 所以開放壓力越來越大 但不希望列車擠滿人的壓力也一樣大 兩方刁民人數不相上下 政府只好開始討論折衷方案

那就開設專門窗口處理 定期票換成單次免費單程票 這問題

支持10樓的做法

10樓意思是要旅客發車半小時前排隊劃位？根本劃不完吧

你們要想想，一個站才停幾分鐘，是要怎麼統計人數廣播上車驗號碼牌等等

怎麼會劃不完 如果自由座只有1-2車廂 加上每個車站要配票其實量不會太多 但絕對能滿足定期票需求 滿了就下一班 像客運一樣 離峰甚至可以跟以前一樣隨到隨搭

推文裡發現不少能當官的人才

不喜歡現場劃位的就去訂票 但很多人可能各種因素時間需要彈性無法精準決定搭乘班次(ex:下午台北開完會回高雄，但會議何時結束不知道，也可能臨時決定與好友吃晚餐）這時也有自由座車廂現場劃位可以選擇

其實根本不是自由座的問題，是定期票的問題，尤其上下班跟收放假

最好每天上班通勤可以這樣每天搭乘時間不固定，要到現場才知道今天可以搭上今天的車，會不會遲到可以搭上幾點的車*

定期票直接按天數比例退票不要再延長了不然就開放換對號座位券

要到車站換對號票也非常麻煩 現在至少我在離開公司前用app買好票就可以搭車 換對號券還得跑去車站在B2和買票的人排隊賭有沒有位置換票絕對是浪費大家的時間

定期票乾脆全部安排退票等日後沒有疑慮再來販售好了

現在就是大家嫌原價車票太貴才會要求開放定期票啊 如果定期票安排退票對定期票的人來說不就等於變向漲價最後還是回到原點 越來越多人要求開放定期票…

我身邊的例子是，搭高鐵通勤有問題公司覺得是你自己的問題，但是搭捷運有問題公司覺得因為那是捷運的問題沒有關係

高鐵有提供通勤紅利點數回饋，當月達到搭乘次數可以享有相當七五折優惠，算下來票價跟定期是沒有差很多的，差別還是在於臨時晚上下班這類的會搭不上車。