高鐵官方公告： https://bit.ly/3jXzdEi

結論：
確定目前直達車每小時將以2開頭為主，原12開頭車次編號全部改為2開頭
（北上1202因只有平日開行和1264僅週五和週日開行，維持原車次編號）
尖峰時間將加開原1開頭直達車，並將車次編號改為11開頭
（南下109、153及北上108、144因每日行駛故維持原車次編號）

另部分站點因新增/取消列車待避，故到達時間有微幅提早/延後1～2分鐘，發車時間不變
這部分應該是三級警戒第二次減班（5/27）開始就已經更改了

台南賺到，看來高鐵已經鎖定台南客源了，台鐵不妙……

以後就沒有疫情前每小時1字頭的車了嗎?看來平日1字頭台中到左營載客率不佳

將實際每日行駛的12字頭半直達車扶正了

台南剛好可以補吧

行車時間差5分而已 拚一點的話其實5分可以吃回來另外起終點不用嚴格5分倍數也可以縮短一點時間

臺南成為疫情後大贏家

8字頭左營到台南都慢慢滑，不5,0發車真的可以多省幾分鐘

台鐵沒差吧 再開一班普悠瑪照樣客滿 有南科差很多

我覺得這離峰班距太不平均啦

8字頭台南或許預留了加班追越但不在常態加班裡

之後三井

2字頭板橋可以不用停了，停北中南左這樣很好

5,0發車白癡到不行

有南科差很多？

板橋自古以來就是必停 這是正統的停法 不停就是數典忘祖

哪有自古以來就必停，明明有少數幾班沒有停..

他的梗是當初高鐵通車只通到板橋就全停

台南三井要開了 連左營台南短程客源也可期

板橋拜託堅持住啊 不想去台北人擠人

高鐵聰明就來個左營台南期間限定大特價來賺

現在是觀察加班車，照理說互換平、假日，那加班車應該是11xx才對幹嘛降價，高鐵根本沒想賺左南區間……至於載客率，平日中左間應該都不太好，搞不好1字頭搭乘率還比其他高台鐵部分可以觀察，整體台南中長程旅客數（尤其是台北－台南）可能還會再降。

其實板橋幾乎必停就跟現在潮州幾乎必停是一樣的意思普悠瑪延伸到枋寮後，屏東-枋寮一樣不會跳過潮州不停潮州的例如303原本是柴聯班次

5，0發車為什麼是白癡到不行？

左營台南有12分和15分兩種行車時間，不知道為啥...

桃園到板橋有3種的樣子

桃園準備出來喊增停了 新聞標題 高鐵直達車六都獨缺桃園

期待高鐵在新市多加一站

國外還有疫情桃園現在應該還不會喊要增停o樣改台北和左營離峰時間反而有35分的空窗期，到是台中北上因此賺到，最長的空窗期從36分變成只有28分

發動二等公民之術 以後只准開8字頭

多停台南對高雄應該沒差 但沒停台南對台南很有差

台中以南常慢慢滑 也沒有要待避， 很煩躁

高鐵還真是照顧台南, 若扣掉 5XX 的班次, 台南的班次還比較桃園多, 而且又是直達車.

如果營收臺南比桃園好！那對臺南比較好很合理吧！尤其現在國際旅遊歸零，桃園站流失很多搭飛機的乘客

最早起點站好像是6的倍數居多 00 06 12 ... 54

台南從小三變正宮了 (誤)