https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211027_03_dec.pdf
因為JR西日本所使用的國鐵(クモヤ)443系電車即將退役，所以JR西日本將引入新型綜合
檢測車DEC741
DEC741是針對CBM而研發的軌道檢測車輛，CBM全名為Condition Based Maintenance，意旨
可以長期進行設備監控，僅在必要時進行維護來維持運作效率和進行預防性維護
https://i.imgur.com/hod4nu7.png
由於是綜合檢測車，除了檢視傳統的架空電纜之外還會搭載地面檢查設備來取代大量的人
力，同時也能讓檢測規範檢測的系統化、提高效率和安全性
DEC741目前搭載三大檢測系統
https://i.imgur.com/0RbMuwE.png
電氣設備攝影裝置。透過車頂上裝設的50個多種角度鏡頭來觀察架空電纜和電氣設備、
號誌是否異常，針對暗處也能透過照明方式來檢視
電氣設備拍攝裝置。透過車頂設置的照相機拍攝架空電纜後，計算出高低差後來判定是否
異常
畫面AI解析裝置。利用拍攝取得的照片利用AI來判定是否異常，除了減少人為判定造成的誤
差之外也能夠免除人員至現場檢測所帶來的安全風險
DEC741將會在11月開始投入試驗，之後預計會在下列路線運用
JR西日本管轄的在來線區間(包含電化以及非電化路段)
其他公司管轄路線（JR 四国, JR 九州, IR いしかわ、あいの風とやま, えちごトキめき、肥薩おれんじ
, WILLER TRAINS）
話說回來國鐵拆分時JR東日本和JR西日本各分到一組クモヤ 443 系，但JR東日本早在
2003年就報廢以E491系取代，JR西日本是到今年7月才在九州和中國地方退役