※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1XVahRc4 ]
作者: hurompton (hurompton) 看板: Keelung
標題: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快
時間: Sun Oct 31 15:50:49 2021
今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、
七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間
車，反而為了待避快車，而誤點十幾分鐘，變成比這班自強號晚進台北站。上車
後，位子也很多，一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機，只扣了37元，
票價和時間都比1813還要有優勢，可惜查了一下，一天下來這樣的特快自強號，
好像只有早上到台北有一班，和中午回基隆一班而已。如果可以常態每小時，
至少一班這樣的自強號，對開於基隆站和台北車站之間的話，輕軌甚至捷運都不是
很必要了，更不用說，為了蓋捷運而把八堵-基隆段的台鐵整段廢掉。
作者:
hurompton (hurompton)
2020-10-31 16:58:00早上搭客運到南港展覽館，然後轉板南線，到台北車站，捷運就花了至少20分鐘，這還沒算我從南港路走進捷運站，一路走到捷運月台花的6分鐘。
作者:
a9202507 (先認真的就輸了。)
2020-10-31 17:07:00只停台北/松山/七堵/基隆。那南港要停嗎?汐止要停嗎?
作者:
bbcer 2020-10-31 17:26:00建議原PO刪掉這篇,因為自強號基隆台北"標準"票價是64元啦
作者:
bbcer 2020-10-31 17:35:00樓上誤會了,電子票證9折,那應該是64*0.9=58元,所以
連為什麼沒辦法每個小時從基隆發一班對號都沒搞清楚，還在那邊跪舔台鐵，真的是外行。整天幻想台鐵增班，洗洗睡好嗎。
作者:
bbcer 2020-10-31 17:52:00感謝樓上解答,原來還有電子票證70公里享區間優惠這種情形
作者:
hurompton (hurompton)
2020-10-31 18:12:00看來很多人都忘記台鐵這個選項了， 連用悠遊卡搭台鐵有這樣優惠的計價方式都不清楚。我還以為只有天龍人不曉得怎麼搭台鐵，沒想到現在連基隆人也有這症狀?但這何嘗不是台鐵刻意弱化基隆站排點，讓基隆站只剩區間車可搭的結果呢? 歸根結柢，這是人為刻意要基隆人排斥台鐵的手法，反之待北宜高鐵完成，即可增加基隆站的對號班次，40分鐘內不塞車到台北車站，通勤族可期待
作者:
bbcer 2020-10-31 18:38:00不覺得是這樣，搭台鐵要準時到車站，家離車站遠的人不方便所以快捷公車如2088提供離家近，更方便，價格差不多的選擇知道電子票證9折，只是不清楚70公里搭自強算區間車價從台北回基隆還要(遇下雨)騎車或轉公車才是少搭台鐵的原因
作者:
Diaw01 (Diaw)
2020-10-31 19:04:00台鐵最大的優勢是有廁所…
作者:
bbcer 2020-10-31 19:12:00快捷公車已經很方便，上次搭台鐵是好幾年前囉，感謝林右昌有林右昌的這些年，才有現在變的更好的基隆
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-10-31 19:48:00尖峰每班都停汐止啊，真正的快車不多如果八堵對號車時間剛好我也會搭，只是現在沒幾班(以前還有超車基隆發的區間)，七堵就算了，而且大部分非普太都停汐止，真的浪費時間，只是現在假日國道客運班次也大減，便利性降低很多
我以前高中五六點下課就常常搭啊 那時間段也有一班不用每站都停就是爽
作者: c120 (ptt) 2020-10-31 20:47:00
多開些直達台北火車 爽過基隆蓋捷運
作者:
Destery (Need fresh air)
2020-10-31 20:50:00台鐵其實還不錯 直達車真的快又不塞 多規劃幾班就夠了蓋甚麼捷運啥的 沒意義 給政客撈錢而已大多數區間車去掉尖峰時間根本小貓兩三隻
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2020-10-31 21:06:00其實只要等北宜直/高鐵 通車, 基隆台鐵就沒太大問題了請支持 市內輕軌+北宜直/高鐵 方案
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2020-10-31 22:30:00台鐵增班讚
台鐵的問題在同一條鐵路還要應付東部幹線以及中間停汐止汐科挺賺錢的，記得汐科是區間車前三大賺錢的站還是出入人數前三大站去了。
說台鐵增班的 麻煩看一下台鐵台北至八堵間的班表有多密集 基本上就是每隔10分鐘一班車 有些時段甚至五分鐘就一班 為什麼輕軌/捷運會被提出來 就是因為現有的軌道運輸已經達到瓶頸啊...增班是最簡單的作法 為什麼這十幾年來沒辦法做到？思考一下好嗎…然後一台自強號基本上就是基隆高雄來回 增班減班代表整條縱貫線班表都要做修改…你覺得台鐵會因為要服務基隆台北的旅客去增加自強號嗎…
作者:
RAY1203 (阿睿)
2020-11-01 00:47:00台鐵需要改善而不是砍掉變成閹割捷運
作者:
hurompton (hurompton)
2020-11-01 00:57:00換個角度看，台鐵不能給它資源改善啊，要不然除了台北
作者:
hurompton (hurompton)
2020-11-01 01:00:00養得起捷運外，像基隆這樣只有尖峰通勤時刻才有人坐車的縣市，就不會打腫臉充胖子的要廢台鐵，蓋離峰時刻沒人坐的捷運了，到頭來捷運離峰時還是15~20分鐘一班 XD
作者:
v3aa7n (薰)
2020-11-01 07:09:00問題就是每個人都要設站要停站在自家門口，不然就是二等公民
作者:
say33520 (奈傑爾)
2020-11-01 07:15:00想法很好，但不會有人執行。
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2020-11-01 10:17:00@iamgaylan 現在6~8, 基隆有11班車, 七堵有16班車北宜直/高鐵通車的話 1.基隆段待避問題將可解決或大幅減少2.原宜蘭線列車班次可以轉為基隆線
樹林-南港間的瓶頸仍然沒有解決，你怎麼幻想基隆端有辦法增班？不要跟我說加開的車開不過南港哦一樣要轉乘，想用台鐵就打發基隆人嗎？
當初可行性評估是有在七堵段增加第三線軌道往宜花東，
林右昌有本事就快去催生捷運啦 沒動工我都當沒誠意啦
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-11-01 15:19:0010 分鐘一班車好密集 @@
松山站以東高鐵逐漸出土高架化，市民大道七段東新街-昆陽街北挪以保有路幅，南港高鐵設高架新站西站
只要把西部幹線自強號延長到基隆就好了吧跟樹林-南港間瓶頸沒啥關係只是基隆七堵間要多很多回送列車而已
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2021-11-01 22:14:00就這是根本不捷運化無效率站站停下的結果看看香港東鐵合併以前 跑車跑起來多有效率啊根本和捷運一樣 但台鐵的就...