https://youtu.be/0CLYMKUJoms
原以為台灣高鐵的長度很短，想不到也是曾經進入前15名。
高鐵：一般而言其速度約為普通鐵路的兩至三倍，最高營運時速達200公里/小時以上。

看到每個國家的高鐵長度都一直在增加,台灣還在討論高鐵要不要環島,真的很..... 就算環島也才加400公里左右!

每個國家興建高鐵的難度及效益都不一樣呀

台灣的面積 應該是在列表國家中 數一數二小的吧....

照你這樣講那合鐵怎麼會蓋不出中橫鐵路？以為軌道建設跟玩cities:skylines一樣喔？還有中橫高速公路、國道五號延伸花東

高鐵環島效益很差錢拿去改造東台鐵比較好西台鐵就放生沒關係

台灣的高鐵國土面積比應該是數一數二的一樓台灣一個小島才多大？跟其他國家比根本沒意義，現在該蓋高鐵的地方都蓋了，蓋環島高鐵就是浪費債留子孫而已

一樓言論真神奇

樓上的論點 跟三十年前反對台灣蓋高鐵的有什麼不同?

我也覺得隨便一個能源政策失誤就幾千億幾兆 高鐵怎樣都算有實質貢獻的建設 真要蓋環島越早蓋當然是越好

對啊 才400km 長崎市人口40萬比整個花蓮(32萬)還多佐賀市人口23萬比整個台東縣(21萬)還多　長崎新幹線120km 從計畫到動工36年 佐賀段50km還生不出來

每次看到有人說拿錢改善台鐵 我就問看看台鐵面對每日任務還有重大事故的死樣子 確定拿錢改善就能解決？

日本早延攬1F去當國交大臣 現在可能都通車幾十週年了XD日本中央為不到NT.200億 跟佐賀討價還價3年了都搞不定

一樓不要為增加而增加好不好XDD一鄉鎮一高鐵車站 應該就可以輕鬆突破3000公里(?)建設要考慮效益作計算 不是考慮三十年前誰講過什麼

哪像台灣中央多闊綽 延屏東花3倍NT.600億也直接買單是日本政府才該多來台灣考察 才不會被貧窮限制了想像力

反串不註明我一律當作認真發言

那我倒要問22樓 如果台鐵有足夠的經費去買料 每天都有修好好的車 然後號誌更新 會有每日任務或重大事故? 說穿了只是台鐵黑 根本沒要給他機會

如果東部沒有山，我是支持建高鐵的那些山可算是台鐵的保護傘，對台鐵而言是神山

東部有山可以蓋台鐵,為什麼不能蓋高鐵?高鐵剛通車大家嫌貴,現在只是基本配備而已!算那些人口成長率很無聊,重點是各區人員流動的方便性!

不是不能蓋，就真的效益低而已蓋東部成本那麽高，平常搭的人又不多

我覺得輕井澤就跟花東很像啊!輕井澤有人嗎?花東連假一票難求是假的嗎?

現在明明就很好買啊..有3000隨便都有票吧而且真要環島的話高速公路還比較需要優先

台灣高鐵剛開始營運也很好買票啊!高鐵跟高速公路還是高鐵快一點!如果都有是最好!

蘇花高都被弄成那個鳥樣…有夢最美囉

環島高鐵可以規劃，也可以預留延伸的空間，但是順序絕對在環島高(快)速公路後面。稍微想一下就知道，高(快)速公路人人都可使用，

高速公路還能載貨..除非高鐵弄貨車來載XD

而且有利貨運及緊急使用(如救護車與消防車)，還有，西部地區之間的人流不是東部能比的。

為什麼有山就不能建高鐵？因為好地都被台鐵佔了啊，硬要建下去大概從蘇澳到新城全都隧道吧而且高鐵對彎道的要求又很嚴苛，不是隨便亂挖就行，這造價會有多高還有，南迴連台鐵要建第二線都有困難了，還高鐵勒再來，環評呢？真的排除萬難建起來了，有多少人會搭？

台灣撐不起兩條環島鐵路的，20年後人口也剩不到2000萬

只好其中一部分變成第三sector...

西部兩千萬人口，東部不到一百萬人口差20倍，經濟活動可能差更多，產業結構也更單一，東部到底要高鐵幹嘛？

東部高鐵當然是蓋來給西部2000萬人用阿

給西部人用啊

只有北迴有用吧，頂多蓋到花蓮

北迴南迴 先來個可行性研究 不然路廊再哪都不知道

預留環島沒什麼問題吧，現在沒效益不蓋，空間留著，說不定80年後會有效益突然覺得有必要蓋啊。不然要像台北車站地下化一樣做死搞的高鐵沒地方開只能跑去搶軌道一樣嗎

東部沒有山的話發展不會跟西部差那麼多

說真的現在預留的東西，80年後搞不好早就落伍了，還要花錢全部敲掉重蓋

軌道末端沒撞牆就是有預留了

一樓應該就是東部人 結案

中國好狂

要是台灣都沒山首都應該在南投吧XD

要追求效益，要追求里程的話請先統一對岸好嗎^^