公共電視台
台鐵基捷難共存 交通部拋基隆可能不留台鐵
https://news.pts.org.tw/article/552541
薛宜家 林志堅 / 基隆報導
交通部拋出了基隆捷運第二階段「八堵到基隆」，如果台鐵和基隆捷運同時存在，兩者會
很難營運，可能基隆不留台鐵的說法，引爆地方不滿。而交通部長王國材也強調，這只是
點出了規劃面問題。基隆捷運第一階段的「南港到八堵」會先做，至於第二階段要如何，
十年後再決定。
位在基隆暖暖區的台鐵八堵車站，是台鐵「縱貫線」和「東部幹線」的分歧站，西部幹線
「對號列車」行駛到八堵站後，就往東走，八堵往基隆，只有區間車行駛。八堵站不在鬧
區，腹地相對大，站區設有三個月台，交通部規劃，未來將作為「基隆捷運」與台鐵共構
轉運站。一旦未來基隆沒了台鐵，基隆民眾就要搭捷運到八堵來轉乘台鐵。
基隆民眾表示：「基隆人有很多都去台北工作，都搭客運、區間車都有啊。」八堵民眾也
說：「我們到基隆是有公車客運都有，所以還是蠻方便的，只是習慣問題，因為有的人習
慣搭火車。」
若火車被基隆捷運取代，通勤族車資可能看漲。以台鐵基隆站到汐科站為例，目前台鐵票
價21元，同樣公里數若換成基隆捷運營運，以台北捷運的票價公式計算，票價約35元，單
程通勤費漲6成。不過，交通部強調，基隆是否不留台鐵還沒有定案。目前確定基隆捷運
第一階段，南港到八堵路線與台鐵脫鉤，可以服務更多新北與基隆在地；第二階段八堵到
基隆，等第一階段完成，且正式營運後，再決定基隆到八堵是否要台鐵或捷運2擇1。
王國材說：「第一階段還是從南港做到八堵，然後在八堵做轉運，那先由基隆市民先習慣
，在第一階段做完然後營運一陣子，這可能是十年後的事了，這個決定可能是在十年後，
由那個時候的人，那時候的想法，再來做決定。」
交通部強調，考量地方需求，儘管9月綜合規劃就已經完成，但一直在做路線最後微調，
近期就會與北北基首長確認，基隆捷運的「綜和規劃期末報告」。

捷運沒進基隆 基隆民眾生氣；台鐵不進基隆 基隆人憤怒；台鐵捷運同時進基隆 基隆民眾批：路線重疊效益低結論：刁民 XDD

1樓要不要去查查一開始總統是怎麼說的？

建議不要再浪費時間和金錢在這條線上

奇怪，高鐵進屏東就沒有高鐵跟台鐵共存很難經營的問題？1樓，效益低是基隆市民講的？結論：編劇

路廊和運量都只能二選一,為什麼台鐵不加開基隆-八堵區間車趕時間的去八堵轉,不想轉車的等直達

去八堵轉什麼？班次更少的宜蘭線？

樓上 因為合鐵爛啊

基隆再多一點腦袋不清楚的，以後只能搭台鐵區間車到七八堵轉乘

一樓當編劇也編得太爛 哪隻耳朵聽到基隆市民說路線重疊效益低的

畫蛇添足這篇啊 多蓋一條重疊路線沒用 我解讀就是效益低啊 我理解應該沒錯？https://bit.ly/3CPe6LY

所以民汐線東延其實是第一個算是真正可行的方案進台北市的路線就不一樣 中間也有差異 這就不叫重疊

有人連自己寫什麼都忘了

樓上該不會要說基隆民代不代表基隆人 只是全體基隆人裡的其中一個吧 那誰代表基隆人？難道路人嗎 其實吵這個沒意義 而且罵台鐵不進基隆 捷運不進基隆也都是民代跟未來想選市長的人 不就也只是個別意見？

他明明就是講路線重複，你講的是什麼？你講的是都進基隆，好嗎？

二選一就選台鐵啊？這麼簡單的問題

只到南港的捷運進不了基隆影響遠低於縱貫線起點消失這變化基隆捷運頂多讓你轉乘文湖線跟板南線而已區間車可以轉松山線、淡水信義線、環狀線並直達桃竹苗換成捷運根本自廢武功，總行程時間長到跟台鐵誤點時一樣就算穩定但也是穩定的花時間而已

二選一當然選台鐵，不然更多人選擇自駕或國道客運。

八堵改名為基隆新站 不就解決問題了