https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211116_s01.pdf
JR東日本的理由是因為有旅客抱怨自由席長時間和長距離搭乘很不方便，同時對始發站旅客較有利（大概就像南港和左營比較好搶自由座一樣）。所以才決定要採全車指定席
預計會在明年春季改點後實施，兩條路線採全車指定後將比照新幹線的特急料金和指定席料金。不過看起來也沒有漲多少？
https://i.imgur.com/1CQCXOj.png

今天是電蝦黑暗的一天

山形新幹線改這樣跟搭到仙台轉Hayabusa差不多價格了

走回頭路

要全車指定席的是只有山形新幹線，秋田和山形起改的是運費計算方式

所以秋田就是直接漲價了吧

覺得那個理由是掰的

除此之外還可以避免福島衝刺吧，翅膀搶山彥搶自由席的人一不小心就摔的狗吃屎秋田跟盛岡以北本來就已經全車指定了

沒座位就變無指定座位席 到福島一樣衝刺搶座位啊...另外 上面的兩迷你新幹線的指定席是降價100吧... 不過對自由席來說的確是漲價 而且漲不少...

座席未指定只要有買那個座位的人來就得讓位了，所以已經不是比快先搶先贏的問題了，完全憑運氣跟抽籤一樣，因為乘客根本不會知道哪個座位有賣出去，除非開eminent一個一個核對，但我想應該很少人會這樣土法煉鋼的找吧

到底有多少人會選擇先到仙台再轉Hayabusa往東京=.=對號座沒有漲價啊

時間接好的話，其實只比tsubasa慢10～15分鐘只是仙山線快速的搭車品質跟舒適度就比較低了

經仙台明明就時間更長 票價更貴 還要轉乘給我一個不直達而要先到仙台轉乘的理由 體驗320的快感?

從山寺出發吧， 秋田新幹線內不是收特級料金等級？

1.住在仙山線附沿線近的人2.有事要中停仙台的人3.為了搭glanClass車廂的人，大概就只有這樣吧

仙山線被國道客運完爆當地人習慣用甚麼交通工具有時候還是得看chakuwiki往上的三角形在台灣是增加的意思 在日本是減少甚至赤字的意思 這個要注意

仙山線真的被高速巴士屌電到爆，高速巴士只比仙山線慢十幾分鐘，班次是4倍多車票也比JR便宜，不知道如果當年蓋山形新幹線時採用仙山線改軌的方案會不會比較好

到仙台搭車有個原因是山形也常因大雪影響 若到仙台轉被影響的幅度比較小 時間比較好抓 若這次價格更動 兩種方案的價格其實是差不多的搭隼到仙台轉價格是12090 其實已經差不到1000圓了

山形有一個很大的工業區在米澤市，要出差還是只能搭山形新幹線

坐仙山線不如坐高速巴士

搭配定期券的 你搭高速巴士沒辦法搭配 只能買到仙台

要搭定期券那使用人群就更小了