如題，
上大學之後，有的同學搭客運，有的搭區間車
最近發現有種區間快車，時間比區間車少上一截甚至接近自強號，但是只要區間車的價格
因為沒有訂到普悠瑪（普悠瑪跟、太魯閣跟自強號票價一樣真的怪），所以我就想說搭看看
大約過豐原之後就有位子坐，車廂內裝主觀也比自強號好看，比回家時站自強號舒服多了
我覺得區間快車應該很有競爭力，而且還可以在潭子、大慶或太原這種小站搭，對我而言方
便很多
但是從台中這邊到新竹，一天就只有一班區間快車，新竹到台中好像還沒有

合鐵轉乘配合不佳，造成各地立委要求列車站站停

新竹-台中有2011阿，只是時間很早禮拜日還有2015/2036

票價問題吧？看看區間車那精美的票價

因為區間快一般都是隨著莒光號老舊退役 取代原時段班次而來 但山線幾本沒莒光 只有一週一班666跟觀光列車

有的區間快比對號還快，很不錯

改點後東部有加一兩班很神的區間快不知道西部除了南迴那班還有沒有

以前有一堆,然後逐漸增停後就和區間車無太大差別了

山線看了看有可能變區間快的大概是170/177

可惜2042沒辦法用900跑

西部的話 新左營=枋寮大概是少數成功的區間快模式

不錯了啦 2042至少沒像2011/2046用500跑XDD

官：自強號塞一塞就好啦 幹嘛還要開區間快

2011其實有時候變800跑了

因為很多人誤搭區間快,所以才會減少班次吧

區間快應該要廢掉，自強號實際上已經是區間快了，捷運化弄一堆通勤小站，結果又要增加區間快避開那些小站？

台鐵其實可以把EMU700丟出來，變成區間快專車700當初就是規劃要跑區間快，結果現在都跑區間車現在800/900都有了，把700單獨抽出來應該影響不大吧只要造型再設計一下就不容易搭錯了

區間都不夠還在想區間快區間快又沒快多少你碰到莒光自強還是要讓

我比較希望台鐵至少拿一半900出來跑區間快 跑區間簡直白白浪費新車性能 割雞用牛刀

我還是覺得台鐵應該車種要改名

簡單啊，區間快不要強碰莒光就沒有讓的問題至於自強號，本來就該讓吧

合鐵每次改點，莒光再戰十年，區間快班次當然少

我是覺得啦 台東=彰化 基隆=彰化 后里=潮州應該叫做快速而不是區間快

U 大 最經典的就是4027跟653 區間快起站早5分鐘發車莒光追不上就是追不上XDD

遙想高雄新竹間的1514次

4027改點後4029還會超車653

真的耶 而且改點後更嘲諷了4197區間在蘇澳新早6分開莒光一樣追不上就是追不上 台鐵懂不懂敬老尊賢啊XDD

狗娘養的捷運化啊

排點就不要讓莒光追上區間快不就好了，就沒這個問題

啊4027就少停653很多站啊 653怎麼追的上= =

所以這次改點才更經典 4197站站停 653依然追不上XDD

以前4197就這樣，除非慢太多，不然追不到

區間快停的夠少的話連自強都可以抓下來待避

因為一堆假自強真區間快 例如272 177之類的

區間車班次都不太夠了，區間快車少也就不意外了。EMU900型陸續投入營運之後，看能不能稍微增加一點。

台鐵車不夠就更應該把區間車截短行駛啊截短行駛後，EMU500更可以活用四車和八車或是500單組跑部分區間快，也很足夠了

我看有些自強真的慢到跟區間快差不多

177/170是被民代害死的

阿自強號就是區間快啊

所以山線如果要區間快 比較可能的就是拿170/177 去換

台版的新快速

聽說以前的177不是這樣的

現在台鐵500幾乎都八節車廂了吧 海線跟屏東線 宜花東地區除外

區間快應該保留，取代以前復興/莒光的準快車，但不再採對號座模式，提高營運效率和運輸能量，停靠車站少於區間但多於自強快車和太魯閣/普悠瑪特快車。