這幾天經過和仁站，
事故車TED1013+1014裹著帆布留置在站內已經過了半年，後續處理還沒有決定嘛？
或者是不能拉到機廠室內嘛？
跟執法單位要求有關事故車不能隨意處理 那些都算是證物
作者: bbfan (bbfan) 2021-11-15 14:28:00
永久連結器
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-11-15 14:44:00那有那麼多空間給你放
作者:
ericyo (yaming)
2021-11-15 14:55:00新馬事故的普悠瑪在富岡基地外面躺到現在給你參考
不知道EMU3000的剩餘款項可不可以再購買太魯閣當然也要日立同意
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-11-15 16:30:00產線都收起來了，模具也不知道丟了沒 想重開產線？
直接加訂EMU3000還比較實際，模具產線都還在用
我就是指3000 載客量大多了 運用也較彈性 目前照排點來看 傾斜式丟北半環較適合 還是會比3000快不少 未來就看東幹普太是否都會替換 然後留部分直達車跟北半環
北東,南半環3000 北花改北半環 用普太跑 北高E500pp
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-15 19:03:00南半環反而適合E500p而不是3000吧？站距長，路線相對平直，運量波動明顯
沒有高鐵的地方才3000有競爭力 一跑北高3000就弱掉了因為媒體馬上又拿來跟高鐵比 台鐵何必呢？
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2021-11-15 19:07:00司法程序中不能隨意更動,公車的重大事故也是這樣啊
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-15 19:14:00普太跑到北高也是賣座保證可見即時要和高鐵比較也有利基以枋寮->知本為例 現在的PP和TEMU只差兩分鐘
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-16 12:14:00已經跑過了
事故車不知道能不能塞蘇花改的淨空回機廠舊蘇花感覺就很勉強放平車上走北迴感覺也塞不下
作者:
cyit15 2021-11-16 20:01:00大里事故的車還在?
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-16 20:20:00EM和EMC還在