有人有人認為現在開了越來越多沒必要的車站，到底為什麼，誰有經過浮洲、山佳、樹林
、北樹林、鶯歌，我曾經騎摩托車經過，每個站不到五分鐘距離。。南下也是，原本只有
楊梅富岡湖口新豐，又多了新富，北湖......現在開車站不用考量人口了嗎？當捷運開，桃
園是不是也要開龜山站，八德站，北中壢站，平鎮站...
這幾個站旅次你去了解一下吧，比他們還低的都要廢站？
意思是說有存在必要，但沒有才剛開就馬上停的吧，差幾步路而已幹嘛特地開一站
桃園地下化的確要增很多站啊不過台鐵捷運化最大的問題是做半套
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2021-12-06 19:59:00除了新富是配合台鐵基地通勤順便服務當地人，北湖是號誌站順便服務旁邊大學以外，其他站還真的是因為人口夠，幫其他站減壓
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-12-06 20:11:00據說烏日和新烏日只隔600公尺而已
作者:
kutkin ( )
2021-12-06 20:12:00不是沒必要，是能夠交會的站太少
作者: j21802 (八德張孝全) 2021-12-06 20:20:00
問你家立委
作者:
eee60109 (L.C.H)
2021-12-06 20:24:00桃園原本是捷運紅線被改成台鐵捷運化....
高雄地下化區間才是密到讓人有密集恐懼症台北那邊頂多算兩個站中間再插一個
中間隔一兩站不能待避其實還好，只是台鐵的號誌太爛造成效率低落
難得同意大濕，我個人覺得內惟和美術館、民族和科工館可以各併成一站，三塊厝不復站，這樣站距就不會太近
我覺得自從中捷通車 烏日站其實沒存在必要 但因為新烏日自己也沒什麼對號車 兩站都可以視為小站 不改也還好沒差
北湖要進富岡基地的，很重要餒，北部的通勤簡易站人都頗多的
浮洲超多台藝大學生跟在地居民使用欸 不然只有公車搭民族跟科工館真的可以併 而科工館反而是夾在兩站中間
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-12-06 21:36:00除了北湖新富有夠智障外其餘我都覺得OK啊
作者:
mp3w69 2021-12-06 21:43:00政客要捷運化阿
作者: Behave 2021-12-06 22:30:00
因為人民要，甚至是縱容政客惡搞&不用腦的亂搞，該習慣了
作者:
nicoro (N)
2021-12-06 22:38:00跟親子車廂政策一樣87
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-06 22:50:00你提的這幾站大概只有南樹林勉強算是周邊人口不太夠（當初樹林山佳中間增站應該擺八德街地下道）高雄與其說是通勤站太多，不如說設站點感覺有點只看距離，沒有真的符合實際需求...
南樹林算是方便旁邊調車場機務段通勤吧不過都有固定班次到樹林其實沒必要設站在那邊
開站不是問題 問題是開了那麼多站還只有雙線 而且大部分都沒待避
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-12-06 23:19:00台北地下段再開個西門、復興、光復站如何（誤
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-12-06 23:28:00腹地不夠的地方設站 又不想徵收就蓋個站體和月台就交差就可以當政績了 營運的問題都是便當局去煩惱 反正被罵也不是上面決策的
南樹林離樹林、山佳都有一段距離，且周邊有不少住戶，有這一站超方便的，超有意義的好嗎。對這站我只有一點不滿，為什麼要蓋一棟養蚊子的意義不明的樓。
說到樹林八德街，當初應該是不要建南樹林站。把樹林站移到八德街，就算不見得能和捷運共站，至少走路不用走太遠。然後在秀泰附近建北樹林站。
作者:
garyjcw (carlkarl)
2021-12-06 23:49:00差幾步路是幾步你算一下啊 鍵盤最會呵呵
作者: cymtrex 2021-12-07 00:25:00
除了心腹站其他沒啥問題，是台鐵的車班閉塞有問題
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-12-07 00:30:00你用不到，我用得到
作者:
pentw (小企鵝)
2021-12-07 00:52:00鶯歌也超多人好嗎，自己用不到別人還需要
作者: holeleo (tomato) 2021-12-07 00:52:00
我就用得到南樹林站啊，省下很多時間
作者:
carb628 (醣)
2021-12-07 00:53:00南樹林站我看蠻多移工使用的 可能緊鄰工業區吧未來還有鳳鳴站呢
作者:
atuf (嗶嗶)
2021-12-07 01:57:00龜山站會離桃園站近到不行，北中壢站不就是內壢嗎？平鎮站確定有了，八德站就把它當成桃園醫院站，以後也會有都沒人發現他打「北樹林站」嗎？
都沒提到重點 台鐵進出站就是慢進出站可以跟MRT一樣 多站我覺得是沒差像現在 進站之前停在月台外等號誌 月台開門沒人上下車繼續等 出站再等綠燈 然後再慢慢加速
有發現樓主打錯站名，不過既然是廢文就不重要了進站速度印象中還好，出站就真的是散步ATP 啟用前小魯暴衝起步的貼背感真是爽現在... 嗯...
作者:
mstar (Wayne Su)
2021-12-07 08:19:00當你個人板？
作者:
arisisu (我好鄉...)
2021-12-07 12:59:00噓排版
作者: short0909 (短短短疼) 2021-12-07 13:55:00
沒有待避線拖慢行車速度（x待避一次停10分鐘才是拖慢行車速度好嗎
快車過一個閉塞區間約一分半 要避免後面快車吃到黃燈至少要抓三分鐘 然後通過後約兩分慢車發車還是會吃到黃燈 若該站快車有停前後還要再各加一分鐘和停車時間
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2021-12-07 15:04:00自己用不到就說沒用，停靠班次多寡是可以再商榷，但大多數都有附近居民利用
作者: ctmhsl 2021-12-07 15:19:00
問立委跟當地民眾吧
作者:
insanee (狂)
2021-12-07 16:18:00問立委阿
個人觀點，目前車站不會太多，但待避線跟班次都太少，錢都花在蓋那些華而不實的站房
作者: ZhouYeh (騎T1把妹去) 2021-12-07 18:54:00
車站先打對 另外幫鶯歌人噓你
作者:
mppc (DL)
2021-12-07 19:06:00鶯歌人噓，請去查看看鶯歌站每天有多少人搭
最近的應該就是汐科汐止五堵吧 相距約1.4-1.5公里
作者: jrfyh (吳明是) 2021-12-07 22:09:00
高雄的才扯，從鳳山搭台鐵到新左營搭高鐵的行車時間高鐵都可以從新左營開到嘉義跟雲林中間了
別說高鐵啦，鳳山-新左營的時間，換做台北都可以從板橋搭到汐科了，兩者區間車票價是21元和31 足足差50%
與其說過多車站，不如檢討普太以外的自強號行車時間，台北台中隨便都超過2小時，跟區間快沒兩樣
作者:
vimer (Vim User)
2021-12-10 03:23:00台鐵捷運化是重要政績 懂？