我是原po
剛剛看便當局吧加開的時刻表上傳了
西部逆行 5113次 南港—潮州
https://i.imgur.com/d0IXoEB.jpg
西部順行 5128次 潮州—南港
https://i.imgur.com/VeQ2xGR.jpg
東部順行 5244次 樹林—知本
https://i.imgur.com/rjOY7QA.jpg
東部逆行 5249次 知本—樹林
https://i.imgur.com/KINUwcL.jpg

因為原文討論串有些長，所以開新的一篇討論排點的部分
我目前只看得出來東部順行在池上等交會，東部逆行在玉里等交會
至於西部會排定有哪幾班PP自強號在分別在哪抓下來待避就不知道了

另外突然想到，如果排除編組過操還有大學所在地的問題
在想為什麼南下的不透過南迴線延長行駛，然後再接另一邊的北上呢？
（運行模式像127—445那樣，但可以再把南迴線運轉切出另一個獨立的車次來賣）

如果環島運用會變成兩天吧

115會在樹林待避

5113跟115的時間中壢居然完全一模一樣XD 是要複線飄移嗎www講錯，合併運轉

放心啦 台鐵一定會誤點

中壢排點XDDD 號召第二月臺出動囉XDDD

台鐵調度可能直接讓115在桃園待避5113

如果準點115樹林抓待5113 261丟第3月台理想情況是這樣吧115 5113 桃園的到開時間相同。板橋則是先後到開。故推論是樹林待是最佳解

樓上正確，但別忘了401常常在東北角慢分，影響後面一堆車

沒差 115晚超過南港5113時刻就先開而已（？

5113就是標準亂塞然後丟給調度員煩惱然後台北站跟後面2163只差1分鐘，太小看合鐵了吧

2163 ㄊㄞD2開出

要塞5113就微調115時刻啊 台鐵永遠不做臨時調整有開的那幾天就好了 至少2月可以改的吧

說實話，沒理由因為加班車而改正班車時間。台鐵可以私下調度，讓正班車晚分運轉，但就是不能明說高鐵就沒這問題，因為全都排好了，台鐵大可仿照這排點方式，將對號車分快慢並且排好待避點，有需要就按表增班，排點也不會過鬆。

學校19日才開始放寒假的我：

已經放寒假的我：

已出來工作沒有寒假的我：

QQ

晚放假的可能可以用到收假的班次吧？

這是臺灣不是日本，為加班車而調正班車是反客為主、乞丐趕廟公吧？按內部作業而言，做好運轉整理就好，115後面也不是沒有餘裕可以趕點不過依台鐵路線的實用容量來看，要預留行點恐怕很難，有限的時段都讓慢車下去跑了

敢點要看司機吧，又不是每個都能像大帥鍋那種開法

我比較好奇如果5113跟115剛好都準點或誤點一樣多，調度員敢在那開雙單嗎XD

要雙單也要看對向西正線沒有車才可以施行雙單。

應該是正班優先於加班 其次才是普魯優先普通自強吧感覺5113應該會被擋…而且縱貫線在北部的狀況有辦法雙單嗎然後JR的運轉一般也是正班優先於加班的

應該是停靠站少的優先吧？然後才是正班車優於加班車

照理來說應該是正班優先於加班，快車優先於慢車（吧，至於115跟5113的待避，還有一個解是115鶯歌臨停待避，不過前提是115不能誤點

反正加班車點那麼鬆 後面趕一下就回來了 哪有差

點鬆如果遇到鬼混慢慢開的司機也沒用

從來都不是停靠站少的優先喔 那只是正班在停靠站待避正班罷了

也可以山佳待啊。不過樹林本來就有停車就直接樹林抓也比較好吧