※ 引述《n1011512 (小男子)》之銘言：
: 如題
: 如果擴充到16節車廂 你希望艙等怎麼安排？
: 1. 東海道新幹線希望號模式: 3節商務 10節對號 3節自由
: 2. 東海道新幹線光號模式:3節商務 8節對號 5節自由
: 3. 中國高鐵式1: 1節頭等 2-3節商務 12-13節對號 不設自由座
: 4. 2節商務 10節對號 4節自由
: 還有其他的意見嗎？
看推文說到台北站的問題
台北站應該不是太大的問題吧
只要把13~16弄成全對號座(或是1~4弄成全對號座，停5~16)
然後這4節不要賣台北的票不就好了，反正還有另外12節能用，這4節專賣非台北起訖
然後自由座就弄在相反的那端就比較不容易上到
然後買車的時候就要做好可以針對台北站只開12節的門，以及其他站16節全開
另外就是台北站可能會無法同時容納兩列16節列車進站
過長可能會卡在道岔上
但台北站是全停站且非端點站應該沒太大問題
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-08 19:54:00怕過長的話 設定兩種停車位置就可以了?先到的停前面一點，空出後面的道岔，後到的反之
作者:
lukeshih (00100000)
2022-01-08 19:55:00你有想過各站的路線有效長度嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-08 19:55:00反正目前臺北同像停兩列車的情況和,相對少
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-01-08 20:51:00趁機不停台北分流吧
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-01-08 21:18:00不停台北分流+1南港蓋這麼大高鐵月台還3個，不應該如此空蕩(
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-08 22:32:00那列車都只到桃園就好了吧，反正桃園就可以轉捷運了
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-01-08 22:36:00把松山線跟信義線都拉到南港站才是正姐，能直通的話南京三民、台北小巨蛋、廣慈、象山跟台北101到南港站會很明顯比到台北站快很多，不會只像市政府到南港站跟台北站僅差那2、3分。昆陽也不用設站了，從松山跟廣慈直接殺到南港站就好。
作者:
ciswww (Farewell)
2022-01-08 22:44:00台北站未必不能擴建，可以挖開行旅廣場
作者: short0909 (短短短疼) 2022-01-08 22:49:00
那些說不停台北分流的有沒有想過板南線尖峰要去哪裡生運能啊
作者:
senju (senju)
2022-01-08 22:51:00大家都在板橋下車，分流到台鐵和環狀線呀順便臺北車站四個月台都回到台鐵
作者: short0909 (短短短疼) 2022-01-08 22:54:00
那你覺得台鐵分流的了多少？ 尖峰一樣擠 班次更少更不用說環狀線對往淡水河新店溪以東的都不順
作者: kenro 2022-01-08 22:58:00
交6、交8和停車場這塊其實可以規劃看
作者: short0909 (短短短疼) 2022-01-08 22:58:00
四個月台都台鐵 高鐵要怎麼到南港四個月台都台鐵 板橋到台北軌道還是兩條啊
作者: cylan (在色彩與光影之間) 2022-01-08 23:15:00
U大溼
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-08 23:43:00維修廠停不下不是問題啊，隔壁棚之前說維修廠是8節，卻買了一堆10節和12節車把第五月臺實現後，高鐵只用第一月臺就行了?
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-01-09 00:39:00不能不停台北站，南港站聯外交通也該改善，站點已經輸松山站一截了連串連市中心的交通都只有一條板南線是還想幹嘛。
作者:
poppoya (軌道上的 Skl12)
2022-01-09 09:35:00隔壁棚為了12輛編成的列車，又花錢把檢修廠加長，這種事要是發生在某新幹線，承辦單位主管肯定被董事會幹到飛起來
作者: kenro 2022-01-09 12:18:00
全國最大客量站還不停勒，真的不要亂想些奇怪的點
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-01-09 12:55:00
高鐵站本來就沒有一定要停進比薩屋那個位置。當年只通車到板橋站(初期)的時候，大夥兒還不是照樣搭到板橋而已~大台北地區如果高鐵站只停靠板橋站跟南港站，到最後也是會習慣成自然而已。
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-01-09 12:57:00誰會因為"習慣成自然" 就把乘客最多的車站廢掉不要??
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-01-09 12:59:00
林北我啊高屏地區的人都可以習慣去左營了。中彰投地區的人都可以習慣去烏日了，大台北地區的板橋跟南港都還比左營烏日更精華一點呢~~
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-01-09 13:01:00
京滬高鐵的上海市也不是設在市中心的上海車站你又是誰? birdy590問我 我當然回他阿 你是他分身尼?
作者: victtgg (ttgg) 2022-01-09 13:05:00
說真的，板橋或南港搭台鐵或北捷轉乘到台北地區各處也夠便利，高鐵就算沒有台北站，大家還是乖乖搭高鐵，難道你會因為高鐵沒有台北站就改搭台鐵或客運? XD
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-01-09 13:12:00這種邏輯跟基隆硬推轉乘的官沒什麼兩樣 習慣就好嘛~
作者: victtgg (ttgg) 2022-01-09 13:21:00
以我常搭(高雄市->士林跟台北市政府)來說，搭到板橋站轉捷運過去跟搭到台北站轉捷運過去，其實差不多。純粹是現在有台北站那我就搭到台北站轉捷運過去，如果沒有台北站就搭到板橋站轉捷運過去，也不會覺得差多少。
作者:
jago (家狗)
2022-01-09 13:50:00沒有台北站真的還好，因為北捷、公車、台鐵轉乘很多元。純粹現在有台北站大家就有比較多選擇，假設今天還有台北機廠、松山設高鐵站，照樣會有很多人搭，難道要說為什麼不在台北機廠跟松山設高鐵站嗎?
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-01-09 15:38:00這問題其實和宜蘭/屏東選站點一樣 只是早就已經選完了台北的規模有資格蓋兩個站 而且南港是起點 設站代價低
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-01-09 15:39:00南港站做為城際大站，確實應該是要把松山線跟信義線延過去才對
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-01-09 15:41:00南港站目前的轉乘功能很低 直鐵起點不在這高不起來現實狀況是南港+板橋大概只有台北一半 人潮轉移不是用嘴巴講一下就能完成的區域交通的承載能力 沒有比台北車站更好的選擇南港都不行 松山差的更多
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-01-09 15:50:00南港站的重點本來就是該放在往來市中心夠不夠便利，那些什麼東線旅客往來轉乘西線高鐵的反而根本影響很小
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-01-09 15:53:00只剩板橋+南港, 意思就是藍線的災難 以為車廂很空嗎
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-01-09 15:53:00松山線信義線拉過去對文湖線以東的也比較容易分流
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-01-09 15:54:00把公車也加進來考慮會差更多 @@ 南港松山都沒腹地可言東西向的道路現在就已經很塞了 南北向則是空白
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-01-09 15:59:00松山南港哪裡沒腹地?內湖 信義計畫區 南京東路都是腹地
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-01-09 16:06:00? 南港站南邊是山 北邊一點點就到河了 過河也荒涼更不用說能過河的橋一隻手就數的完松山站嘛 南北向也很弱 公車查一下就知道的事換個方式說 從這兩個站到台北市內很多地區都有困難至少跟台北車站是完全沒得比 即使環狀線蓋完仍然如此
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2022-01-09 17:15:00把台北站挖出來蓋新的可以嗎
截短到板橋那還出 16 節幹嘛台北車站砍掉重練可能半世紀後才有機會開始討論吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-01-11 02:00:00先把松山線信義線拉去南港吧,南港旅量不接近板橋我的頭很痛=.=