閒聊3件事
1.這次的專列不只三節 印象中菁桐車站月台短短的 不知道這次的列車開到菁桐
超過月台的部分如何下車？
2.之前深澳電廠時有提到「乾淨的煤」、「超超臨界」、無煙煤......
CK124爺爺的煙，味道還是有一些，蒸氣噴起來煙霧瀰漫，雖然很想感受一下，
被煙燻的還是不爭氣的咳嗽起來，在七堵站整個站也是都充滿煙味，
當然本來沿線就會有柴電的味道，但是蒸汽火車的味道也不惶多讓。
如果使用「乾淨的煤」、「超超臨界」、無煙煤會不會真的沒有煙呢？
3.平溪線沒有轉向台，從菁桐回七堵要倒退嚕，雖然不知道是車頭的柴電車在拉？
還是蒸汽火車頭在推！
如果CK124改跑內灣支線，終點有轉向盤的話，會利用轉向盤轉向然後調頭繼續跑嗎?
不知道古早有沒有跑過?

不能轉就逆牽啊 出力這種東西，當場司機最清楚，這種活動就是會噴煙有聲音，誰出力的就不用太在意

回程當然是另一端的DHL出力，然後人家是柴液機車，不是柴電

乾淨的媒只是執政黨騙選民的口號媒的主要成分只要不變，燃燒起來還是會有煙

昨天在平溪等的時候聽旁邊的人說蒸機要靠蒸氣去潤滑所以要跑就是會冒煙，不知道是真的還是唬爛的

超超臨界跟煤沒關係，是電廠用比亞臨界跟超臨界更高壓高溫的環境來提升發電效率，。蒸機的鍋爐應該連亞臨界的條件都打不到吧

乾淨的煤……

煙也有分啊，如果是白煙那只是水氣而已，燃燒不完全才會冒黑煙

我也很好奇台鐵要跟哪個單位申請生煤許可？台鐵又不像台電，可以確定每年大概要用多少煤炭，納要怎麼申請？還是每次活動救申請一次？另外煤炭也是有等級的，當然越高級的煤炭烏染越少，但燃燒效率不一定最好

煤質確實有差啊，蒸機設計時也要分別考慮使用哪種煤炭對蒸機來說乾淨的煤大概是細碎的低熱值無煙煤吧，只是火床要非常大(wootten firebox)

帶風向也用好一點的理由

沒有要帶風向啦!!!看來菁桐月台長度太短以及蒸汽火車有沒有用內灣轉向盤這兩題似乎無解個人是覺得說 菁桐站不是有四軌? 何不比照之前哪一站利用軌道上放臨時月台?謝謝大家的分享 因為平常沒有在燒煤 所以對煤煤概念沒概念

假日平溪線本來就是用四節DRC，而內灣的轉車盤是前幾年才蓋好的新東西，還沒有蒸機用過

謝謝

蒸汽機不可能做到火力電廠等級的排放，只能儘量選好一點煤

柴客的變速機需要引擎運轉帶動齒輪泵潤滑組件，所以無火時要拆傳動軸，蒸汽機車應該是類似邏輯，所以沒生火也是要拆連桿