台鐵各站都有個控制盤可以控制站內路線
請問台高是純中央控制嗎？台高車站好像沒有控制盤這種東西
台鐵站外的轉轍器好像都要有個號誌站來控制？
不能直接從中央控制嗎？
純中央控制、配合就地控制，哪種比較常見呢？
適用的情境各是什麼？
謝謝

台鐵調度不是都由中央控制嗎？要不然怎麼常常讓烏龜車走在快車前？

台鐵除了一些簡易站 大部分各站皆設有EP盤但大部分車站是中央控制區間 少數車站為常態就地控制就地控制又有分全部或部份就地控制～另外即便部分車站為常態就地控制 開行順序仍需依照調度員指示

調車特別頻繁的幾個站為了省事會就地控制 其他單純的平時就是中央控制你手邊有沒有運轉規章啊 看中央控制區間就地控制設備使用須知應該能找到你要的答案

台鐵1A車站全部進路就地控(LCP),非屬CTC區間;1B車站與調車相關進路就地控,其他進路中央控;1C才是全部進路平常中央控,緊急時就地控(EP)。

其實捷運也有一些車站有就地控制盤控制轉轍器，當然用到的機會很小很小就是了

多的是，你看不到的事~

補充幾點好了：1.中央控制區間如果遇到斷電封鎖或無法由中央控制等特殊狀況時，還是得改為就地控制辦理，因此所有有辦理行車業務的車站(具備出發.進站號誌機)以及各號誌站都有就地控制設備，只是有些站的就地控制設備設在管理站(ex.大肚溪南->彰化、枋山->加祿)。

謝謝大家的解說～請問號誌站是真的有人在裡面操控嗎？不能由中央直接控制就好了嗎？

回樓上，同我回覆的第一點，號誌站同理一樣是平時中央控制哦，只是它們還是有一個所謂的就地控制設備放在管理站，萬一有突發狀況中央無法控制時使用。

原來是這樣，謝謝

高鐵營運時間帶正線都是由中央控制，少部分時間或夜間會給車站就地控制；就地控制可以說是備援，例如中央控制著火了或被恐攻等等使中央控制失能，不過遇到了我猜應該也不會營運才是

原來高鐵也有這玩意兒，cool～

有站外的轉轍器？