司機呼籲：減班一成 降低事故更準時
2022-01-23 02:26 聯合報 / 記者楊竣傑、曹悅華、侯俐安
台鐵公司化在即，怎麼改革備受關注。實際上，去年疫情期間，台鐵減班，準點率明顯提
升，連事故都減少了，台鐵司機員因此呼籲，台鐵改革應先減班一成，改善排點「硬塞文
化」，並採一種車型、一種執照，讓台鐵各單位都有「喘息空間」，才能在不趕點又熟悉
車型的狀況下，降低行車風險。
去年五月中，本土疫情爆發，台鐵自五月廿一日起，陸續減班約一成。根據台鐵統計月報
，去年主要減班的六月事故件數為四十四件，七月降至卅七件，為去年事故數最低的月份
，準點率也提升。
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司機員直言，這顯示班次減少、人力充足時，台鐵事故率降低、準點率增加，是可以達成
的。
此外，現行台鐵司機員的車種執照，分為電聯車、ＰＰ車、柴油機車與電力機車等。司機
員有電聯車執照，可同時開普悠瑪、太魯閣及ＥＭＵ九○○型列車。但儘管這些車都是電
聯車，不過出廠的國家跟製造商不盡相同，操控系統也不一樣，會開一種電聯車，不代表
所有電聯車也會開。
司機員舉例，就像紅牌跟黃牌都是重機，但操控方式不同，要有不同的執照。
他表示，因此主張比照航空公司，以機型區分執照，一種車型對應一張執照，才能確保司
機員對車種的熟悉度與專業度。
台鐵坦言，排班密集是北部區域常見問題，與路線容量不足有關，只能盡量保持正班車準
點。負責監理台鐵的鐵道局副局長楊正君表示，現行以車種區分證照的方式，在實務上沒
必要再細分成其他車型的執照。
但鐵路機構的「轉換訓練」端，確實可檢討。新車型若有新設計，就要加強教育訓練，這
部分會再做了解。
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