穗港直通列車是否會在疫情下順勢全部停駛？
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2021年12月10日，贛深客運專線（俗稱贛深高鐵）深圳北站-贛州西站全線開始通車營運，
以新聞版面說，不算什麼特大新聞，畢竟中國高速鐵路路網幾乎年年擴展。
不過，根據維基百科「東莞南站」相關條目有提到一段話：「車站上行咽喉設有西北聯絡線
通往廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ線廣州站方向」
東莞南站是贛深高鐵線上在東莞市塘廈鎮的車站，臨近原有四線化廣深鐵路（舊稱廣九鐵路
華段）
這一小段說明，加上現在因疫情中斷行車的穗港直通車（港鐵紅磡站-廣鐵集團廣州東/廣州
站），很難不讓人聯想到：疫情後，穗港直通車順勢不再恢復，改由廣深港高鐵香港西九龍
站，發出經贛深高鐵轉往廣深鐵路的直通城際動車，比照現有穗港直通車停站甚至增停。
以廣鐵集團/港鐵的立場來說相當合理。畢竟香港西九龍站既然實施一地二檢，本身就是看
中擴大高鐵路網服務範圍，不需遷就設立對應的鐵路口岸。紅磡站，常平站，東莞站（石龍
），廣州東站及廣州站的鐵路口岸設施也可以裁撤，港鐵東鐵綫也能順勢轉化爲純通勤客運
鐵路使用，甚至系統上都可以轉型加速與原地鐵系統融合。今年東鐵綫即將過海到港島的金
鐘站，成為第三條香港過海鐵路，因月台長度限制而必須縮減的車卡數量，勢必得加密班次
輸運，利用裁撤直通車班次後空出來的空檔是一個很吸引人的時刻調整方案。
相關討論對於這點是兩極化，我個人是覺得穗港直通車走入歷史的可能性較大。畢竟僅是猜
想，歡迎賜教。