在某個鐵道社團看到的訊息
已經確定
410、439
228、229、256、203
改為EMU3000
31、32、642、611、605、167、168停駛
691似乎也是？
新增377、378次台中往返台東的EMU3000自強號
642、611、605復興號編組全部改為區間快
新增208、223星期天行駛
有漏之餘請以台鐵公告為準

377、378就是取代167+101/168的吧

101沒有停駛喔怕被通勤族反彈

感謝

還有兩班宜蘭線區間車三貂嶺改通過

377、378縱南段停靠站跟167、168一樣嗎？

怕通勤族反彈就不敢改？通勤族都使用電子票證，佔總營收比例低，趁現在強迫通勤族購票增加營收不是很好嗎？377、378比167、168少停7、8站，但停的站很怪

如果377在西部的時段跟167差不多那往東部的生意會不太好吧

377跟378台東直殺潮州站ㄟ

167.168紅斑馬還在嗎？有改pp嗎

168通勤的部分由3032次擔任就是167、168改為377、378我猜測167台中站發車時刻為8：00高雄站發車為10：30看來台鐵的策略很清楚了用太魯閣普悠瑪替代柴聯自強號

南迴有柴聯班次改電車的嗎？

沒有

區間車不全停? 只跳停一站的區間快?

這次會不會發放時刻表??

為了無紙化才推電子票的還要台鐵走回購票是想要害台鐵被電到飛起來是不是

三貂嶺月台沒辦法停900故通過

牡丹也塞不下900吧

那兩班改900跳三貂嶺是還好，前後鄰近都還有車，等海側一月台延長完工後就可以恢復

691復興改柴聯自強了

我覺得377真的可以考慮延長到豐原發車691不是用223取代嗎

223改柴聯自強，只開週日停站比照691

社群有寫，台中0803開，高雄1030開，台東1230到377停靠:台中、彰化、員林、田中、斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州、台東，378停靠:台東、潮州、屏東、高雄、台南、新營、嘉義、斗六、員林、彰化、台中。有趣的是去程停田中，回程停新營！

竟然沒有新左營也沒鳳山

377有停新營

6月普悠瑪要停鶯歌了，3月感覺不會送時刻表。

因為我是依照PP速下去排點

377/378居然沒停新左營！！

377停田中算合理，前後對號車間隔都很久（雖然前身167增停是立委要求）；378臨近時段有144.150停，前身168不停，以個人乘車經驗覺得那2班PP自強號就夠了

感覺377的熱門程度會比111還要高

喔喔，那這樣縱南地區除了新左營不停，都還算正常啊！

2011在台中轉377應該是來得及

那280、283真改EMU3000，停靠站一定也是重新指定，縱北可能標準模式，東部七堵直達花蓮？增停鶯歌，搞不好是278、285改普悠瑪並延駛斗六這組增停XD

不太可能，跨線往返宜蘭羅東還是有相關需求

竟然沒停新左營！不過以後增停機會大

話說 這次會發放時刻表嗎??

居然拉3000跑228.229 停站夠多的啦 站票抓不完

就是樹林的普悠瑪運用改成3000

412.431使用率也高居然沒優先改反而改搭乘率相對少的那兩班 真的是因應立委要求欸而且台東到發的3000 花蓮也使用得到啊 為什麼一定要拿花蓮到發的來開刀 難道玉里不是花蓮人？

委源很照顧大學生

說實在的，玉里到花蓮這一段，到台北比台東難定我之前訂過4XX 台北到玉里沒票 台北到關山有座位而且是過年1/29當天的班次

反正台鐵對於立委的要求 只能全盤接收 予取予求完全沒有拒絕的選項

大概在陳水扁第1任之前，台鐵還會稍微擋一下，後來台鐵的態度就變成隨便沒差啦。

410改3000......樹林通勤人潮大概會爆炸QQ

228普悠瑪到花蓮就要2.5小時，改3000不知道要多久

378晚上會在台中休息嗎？

642,605,611,4023,31,32次停駛，4026次變更起迄站為樹林到花蓮，增開4005次

378到台中後迴送彰化過夜

原168次附近的時間帶有增開區間快車嗎？

691生意不是很好？怎麼會停駛？停靠站好像還查不到耶

沒有167沒有 168有3032區間快

228 行點有改 其他229/203/256沒改原168改開3032378 台東1553-台中2018378B 台中2033-彰化2051377A 彰化0726-台中0741377 台中0803-台東1230

203次、229次跟256次去年12月就有放鬆排點。

378就是以前2056的發車時間

2056...好懷念以前車次 新的車次我完全沒感覺 = =

以前2056的發車時間台東 15：55 高雄18：38台中21：18 豐原21：33到看來國光跟統聯要小心了，這個班次確實很優質，而且也夠快

請問642，611停駛有增加其他車次補時間嗎

有啊 ，區間快642=4026+4038 611=4041 605=4005

感謝回應，請問區間快也有跑花東嗎？停靠站也是照舊嗎

4026跟4005用900行駛 4038、4005用500行駛，停靠站一樣

感謝您的解答

說錯了4041 用500行駛

請問時刻還沒發佈？ 網站目前都還查不到

應該這幾天就會發布了，稍安勿躁

有補168時間帶的話還可以，167次的時段沒補也還說得過去，還好之前傳言的101次沒有被拿掉就算是萬事大吉了。

阿俊大沒有在善化站到志工了嗎？好久沒看到你了

懷念阿駿大以前都會分享運用表

現在他也不敢了，看看某站志工洩露情資害副站長被記過

他是上次被某版友靠北說為何可以分享局內情報 後來一怒之下就不分享了 那個版友應該還活著自以為正義

復興變區間快 這搭乘舒適度不會打折嗎

局內情報本來就不能隨便公布 你會隨便公布公司機密嗎

科技版不是一堆在公佈分紅機密XDD

[問題] 何謂機密??這問題 應該問10個人可以有11個答案吧....

列車運用叫機密？ 我以為台鐵的機密只有滷排骨的滷汁配方欸

203/228/229/256的行點已經是3000的行點了

想到了 當初提供情報時是連客車幾輛都寫出來 結果鐵敗ix就瘋狂跳針說為何可以知道列車編組 大部分版友都沒有意見就他一直跳針攻擊 後來原Po就不再提供資訊了台鐵討厭在不該列機密的搞成像是機密 想當初800上線時 運轉根本也沒給嚮導室運用 每次有愛心旅客還要到月台看車頭燈才知道要在哪裡讓愛心旅客上下車不然就是要先透過行調問車長該班次的車種

(筆記) 原來連台鐵官方都沒有"機密"的明確定義

騰雲艙 高雄到台中 一張要多少 準備搶票了上次從台東坐421去台北 只慢了三分 體驗還不錯

台中到高雄 商務艙831元

謝謝 期待能買到3/29的378騰雲艙

政府機關的公文書都有密等，就看有沒有密，以及解密條件，沒寫就是正常可以公開的公文。附件的話也比照公文。

通常列車運用電報都是普件 不是急件或是機密件

但有人就認為 就算是普件也是極機密....

不過那位最近似乎換個帳號又復出了。

不過對內是普件 不代表就能對外張貼啦

確實，機關內部通常會有相關規則。

機密的定義真的見仁見智377/378EY的優質欸還以為會被民代害慘

就西部正常發揮，南迴比較意外

補原303的直達車功能吧？ 不過看樣子是跟在371後面？

410、439從pp變3000不知道會快多少

410好像有些地方要交會

377潮州直達台東，其實中間有3站要停車如果377一路不用停車交會，搞不好371在知本就被幹掉了

類似317知本待避127那樣

看時刻表371和377台東只差13分到站

439/410沒有快多少，要6月年度改點才會調整

紅斑馬沒有其他車去開欸，直接取消

南迴有新增普太嗎？因為柴聯再怎樣，時間上還是很難拼過電化車如果多一點電化班次，即便PP自強也好應該下週就會公佈了，訂票都能訂到3/27了

回樓上，沒有，車應該就拿去檢修吧，確實該修了

了解等六月改點再看看吧我記得以前南迴還沒電氣化，柴聯自強最快是324次，從台東也要兩小時至兩小時十分左右到高雄台東到屏東1:50左右到達

電氣化後324快了半小時，不要再說電氣化沒用

現在的324在瀧溪有時候要待避127不然會更快

301也有變快不少

410運轉停車的站本來就比較多

每次搭柴聯自強的308到鳳山都覺得很慢從台東到鳳山317也是很久，有些柴聯自強南迴段排的還比南迴區間快還慢上次搭南迴區間快是EMU900，還不錯，又比較便宜301是高雄去花蓮的首選

3005就怕搶不到順向座位 不然寧可多花錢搭371較舒服

301整體停站都優，好像也沒有排運轉停車

301沒有 以前的303也很棒 改415要在太麻里停1分鐘

之前分享的時候，就是有一些爛人會在那邊靠北，還有直接去頭去尾的亂轉載（這還是客氣的），還曾經有過已經先宣告禁止轉載到特定的網站，還直接將資訊複製貼上，然後連我的宣告都還在，然後被該站的網管刪除後，還反過來私訊靠北我。然後也有人在我還在整理的時候，就在那邊一直靠北我動作太慢，要我快一點貼出去，幹！是我欠你的嗎？然後，當時就是有別站的志工出現上面說的問題，導致相關的人員受處份的事件出現後，就覺得做這些事根本吃力不討好，然後再經歷上面那些爛人的持續性的靠北與習慣性的伸手騷擾後，最後才決定封筆不再分享相關的資訊了。不過之後一段時間內，還是有收到一些伸手牌與騷擾還有靠北我太自私的私訊，我都不于理會與回復，大約封筆之後超過半年的時間才沒有再收到相關的騷擾與靠北。

心累是真的累....辛苦了....

辛苦了，過去曾受惠於阿駿大，在此感謝您的付出

轉成文字就算了 直接貼的 是真的會害到人

阿駿大辛苦了！謝謝你以前的分享！還記得當初靠你分享的編組表去追阿福號，轉眼間現在又是台鐵新車開始出現的時代了

其實還曾經出現過一次，整理好的資訊被去頭去尾，然後再去掉原作者的資訊與原出處之後，未經任何通知，內容被完整的複製貼上到某網站（當時內灣新小月台還存在時，僅貼在那邊的時刻表板），然後我接到同好的告知過去該網站反應，那個盜轉的白爛還嗆說那是他按照行車電報打出來的，憑什麼控訴他盜轉？幹！文章內容都是我一個字一個字打出來的，而且我都有仔細的考量過，可以公開的才打出來，不宜或不需要公開（例如迴送車）的都過濾掉沒有列入，而且一些班次的順序都會再修改與修飾（例如電報有時只會列出車次，沒有列出行駛區間的時候）我都會再特意的加上車種與行駛區間，這樣的文章你說我認不出來，然後這麽剛好你打的文章與我的文章內容99.9%都一樣，連我有特意修改的班次排列順序都一樣，還好意思不要臉的說是你打的？之後被我及一些同好打臉後才收斂。

tc大辛苦了

推阿駿大，雖然我是新版友

真的很謝謝阿駿大大的分享，無論是在論壇或是PTT，小弟從阿駿大大那獲得非常多豐富的寶貴鐵道資訊與知識，真的非常謝謝阿駿大大無私的分享。阿駿大大，您辛苦了！^_^~

求問，如果378進台中第三月台過夜，請問可行嗎？

378彰化過夜並無不可吧?

過夜編組除了考慮車站路線，同時也必須考慮乘務人員住宿空間問題。

其實可惜的一點就是，3031、3032次都只有開到台南為止，沒有再繼續往北開。等於台南以北在754與168次陸續停駛後，雖然補了一班3028此，但卻比原本的754次還要提前將近20分，應該在168次停駛後，原時段附近或再延後一點，再加開一班區間快車到嘉義，無法加開（或延長）時，也可以考慮將3028次時刻稍微往後調整10-20分也是可以的。

3/29官網車次查詢 已經開放了

642改4026只快16分鐘，拿900跑太浪費了吧

一樣3000 408/410排點鬆緊程度也差太多…

我知道410在花東要交會，所以沒辦法大改

其實我覺得900應該要先替掉1開頭的車次，北部每班都一堆人...

雖然要交會 410也多停了4站 但兩班同型車樹林台東行駛時間差了1小時3分 真的有點誇張XDD而且兩班車樹林發車時間只差32分 大家一定狂搶408 然後410沒人搭…

想要知道運用？考試進去EIP愛怎看就怎看，現在FB社團也一堆在PO，眼紅的叫他去FB檢舉，沒用的FB都是鐵道迷小孩拿到的資訊，檢舉不了

642改4026感覺沒有比較快耶= =

要交會一堆車 一堆站要等十分鐘的...

純推考進去 愛怎麼看就怎麼看

https://i.imgur.com/9e1yuuE.jpg 臺東線區間車/區間快連兩班開！然後區間車行車時間比區間快還要短是哪招？

停站時間長啊 壽豐7分 玉里12分 富源東里瑞源都4.5分海端也要停車交會 我看遲早會降級成區間車

怎不乾脆兩班合併一班？

兩班合併可能會4節太少，8節太多吧

臺東線的區間車不存在4節太少 8節太多！而是一天沒幾班，每班還隔很久！然後一改點開那麼近！https://i.imgur.com/JflatEh.jpg然後做為替代168次紅斑馬的區間快！有停西勢卻不停楠梓、路竹、大湖！完全就是用以前自強的停靠模式！再次把楠梓-大湖間當真空路段

因為回程1850就發車 沒辦法再停吧 整備時間不夠用

以前豐原有一班區間車7：48到 7:55開車

但實際搭過一次台東線區間車，上座率不錯啊

回程的3031也是只停岡山、新左營！楠梓、路竹、大湖整個變邊緣化！慢慢地當莒光消失後就只剩區間車而已JR北海道大你搭到的是通學時段的班次嗎？我搭過三次臺東線的區間車大概都是位置不少人坐，零星幾人站車門旁，而且都只是四節編組而已

3031過4分鐘就有3247區間車了 不知道為何台鐵不願讓3031等一下讓3247的轉乘 至少到高雄可以再省30分鐘

不是尖峰時段，但位子幾乎坐滿台鐵的轉乘本來就很爛

覺得這次時刻微調比較吃虧的就是善化，167並沒有其他同時間帶加開的區間快，補168時間帶的3032卻只到台南，這樣形同直接被抽掉兩班車停靠，雖然不知道是否有什麼考量就是了

605,611,642,691這四班僅存的復興號全滅......超值北花直達691改成DR跑,時間不變,票價提高,噪音加倍

善化阿駿所講的往事,那個網站當初小白一堆,

幸好搭過642了

691改DR 真的廢到爆

691直接改900都比較好

改900還可以縮短20分鐘

沒辦法，運務排的就是這樣，編組跟行點都是運務決定的

691改DR不就漲價又吸廢氣的概念