※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 北台灣2020進出站人次(>鶯歌)之台鐵車站
: 1.台北
: 2.桃園
: 3.中壢
: 4.板橋
: 5.新竹
: 6.松山
: 7.樹林
: 8.南港
: 9.汐止
: 10.汐科
: 11.內壢
: 12.鶯歌
: 連汐科、汐止都贏鶯歌
: 那普悠瑪是不是也要停這兩站
: 到底怎麼得到鶯歌是北台灣第二大站的結論的？
鶯歌站需要的是在尖峰時段增加區間車來疏運吧....
在疫情之前，我有一陣子在北部搭乘平日早上的區間車，
從桃園站出發北上，到了鶯歌站，車上的人潮已經
到了紫爆等級，因為我是站位，到了樹林站之後
，就下去換往東部的區間車到南港站，真得
當時有被區間車上紫爆的人潮給嚇到耶....

紫啥爆

俗稱沙丁魚

我鶯歌在地塔綠班，我支持蘇巧委的普悠瑪尊榮增停服務

尖峰時段增加區間車跟增停對號車又不衝突。區間車->通勤族對號車->中長途乘客。為什麼這串文章一直歪樓那以通勤族為大宗的中壢、桃園、樹林是不是也要只停區間車就好??不是這邏輯吧

鶯歌不需要停普悠瑪鶯歌不需要停普悠瑪鶯歌不需要停普悠瑪不然車種分級制度玩假的？

院長女兒說了算 懂?

如果鶯歌真的需要往花東的車我想假日的4024 基本不會在花東段包車吧

有人反應也太大了吧，其實這就像萬華、南港、汐止都有幾班東部幹線對號車的道理是一樣的，如果都要求去板橋、松山、台北轉乘的話，那其實萬華、南港、汐止那幾班東部對號車也可以不用停甚至樹林也是，樹林去板橋不光有滿滿的台鐵東西幹線對號車，還有高鐵...

萬華完全沒必要停啊 南港可以轉高鐵捷運 汐止幾乎只有西線自強才會停

汐止是反正在北高服務區塊以外才會停，南港本來運量就不低，停東線自強不過份，反觀鶯歌，搭西線可以到桃園，東線可以到樹林，不懂為何要停對號車

鶯歌那種運量拿汐止樹林說嘴？

他就一直跳針啊