台鐵這樣真的是沒救了
變成現在這樣，各區域民代真的要負最大責任
這樣下去真的沒完沒了
台鐵車種真的要全部打破、重新定義
城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎？
城際列車：各縣市最多不得停靠超過2站
城際區間快：大致上採取現行自強停靠站
區域區間快：跳蛙站停法，做城際跟區間轉乘用
區間列車：各站皆停
然後城際列車不得使用電子票證，
採取自強號票價
區間快跟區間車都是現行區間票價
增加區間快競爭力
這樣才是台鐵真的需要做的事情
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-02-23 16:15:00改只停直轄市好了
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2022-02-23 16:43:00台鐵最需要做的是把車修好 把車開好 不要半路故障不要連鎖誤點基本功都不確實 就不要好高騖遠了
台鐵每天誤點的時間 可以停好幾次鶯歌站 或者說不停鶯歌省的時間 跟誤點相比 根本不值一提XDD
你的想法很棒，但要先殺光總是亂投票選出這些亂源的死老人才有機會實現
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-23 19:01:00不得超過兩站?那花東是要?樹林板橋瑞芳是要?
樓上 原po指得是西部幹線吧東部這樣的話那全部都變 樹板北松花玉東的直達車了
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-23 19:17:00西部也有大問題，新左營高雄鳳山 屏東潮州枋寮都超過兩站
作者: MIOAAZO (脫非入歐) 2022-02-23 20:54:00
乾脆捨棄自強莒光復興 改特快(普太 emu3000) 快速(未來E500+PP客車 區間快車) 普通(站站停區間車) 簡潔易懂
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-23 21:04:00自強莒光復興才是簡潔易懂,直接點出台鐵的票價是以車輛設備為準,而不是速度復興比自強快,莒光復興共用排點在台鐵的體制是正常的台鐵在車票上把特快拿掉很久了
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2022-02-23 21:33:00同毅樓上 比照國道客運 就單純以座位設備為票價基準即可
作者: trtcool 2022-02-25 20:27:00
這個意見根本不適合，連續都會每站都有不少需求。你我都不想搭但是班次無法增加的情況區間車非佔多數不可。並且同意樓樓上